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Proposé en version électrique depuis le début de l’année, Volvo introduit une nouvelle variante du XC40 Recharge.
Déjà proposée en 4 roues motrices, la gamme du SUV électrique de Volvo s’agrandit. Une nouvelle déclinaison est maintenant proposée en version à 2 roues motrices. Le Volvo XC40 Recharge reçoit un seul moteur entraînant les roues arrière au lieu de deux sur la variante XC40 Recharge Twin, doté d’une transmission intégrale.
Proposé à 46 800 €, le XC40 Recharge propulsion est éligible au bonus écologique de 6 000 € grâce à une remise constructeur de 4 %. Cette dernière lui permet de rester sous la barre des 45 000 € permettant de bénéficier de l’aide maximale de l’État. Une fois le bonus déduit, le XC40 Recharge reviendra ainsi à moins de 39 000 € à son acquéreur.
Une batterie plus légère
Dans sa version traction, le XC40 Recharge développe 231 chevaux ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes. Le nouveau XC40 Recharge reçoit une batterie plus petite, 69 kWh au lieu de 78 kWh sur la version à transmission intégrale. Son autonomie avoisine les 400 km WLTP, soit une valeur quasi similaire à la version Twin à 2 moteurs dont la puissance culmine à 408 chevaux.
Sur la partie recharge, pas de changement. Équipé d’un chargeur embarqué de 11 kW, le XC40 Recharge traction tolère jusqu’à 150 kW en charge rapide.
Pour le marché français, le XC40 Recharge se décline en deux finitions : Start en entrée de gamme et Pro comme sur la version Twin. La dotation de base comprend les radars avant et arrière de recul ainsi que la caméra, les sièges avant chauffants ainsi que le système d’infodivertissement connecté.
Tous les prix du Volvo XC40 Recharge
Finition | Recharge | Recharge Twin |
Start | 46 800 € | 52 950 € |
Plus | – | 58 490 € |
Pro | 52 950 € | 62 490 € |
Bonjour,
J’ai un xc40 p8 et l’autonomie est très proche des 400km annoncé. Hier j’ai fais une sortie de 200km avec départ à 89 metres d’altitude et arrivée à 1600 mètres. En allé-retour j’ai consommé 16,3 kWh en moyenne en roulant normalement et en ne cherchant pas particulièrement à rouler eco. Depuis que je l’ai ma moyenne est de 19kwh avec de l’autoroute à 130 assez souvent. Certe ce n’est pas du Tesla d’un point de vue efficience mais c’est très correct avec les finitions Volvo en bonus. D’ailleurs a vouloir un cc fantastique, je trouve que Tesla s’enferme dans son style. La moindre modif augmente les conso. Je tiens à préciser que la model 3 est quand même une très jolie voiture. Pour le xc40 c’est une bonne voiture très agréable à conduire. Bonne journée
La P8 est très agréable à conduire, son plus gros défaut restant son autonomie réellement inférieure à 400km. Cette version consommera logiquement moins, mais avec une autonomie proche si ce n’est identique, du fait de la moindre capacité de la batterie de traction, le problème restera le même. Dommage.
J’aime bien le “elle est à 46800 mais on vous la fait à 45000 pour avoir le bonus” Pourquoi ne pas mettre le prix à 45000 direct alors? Politique commerciale désuète. Décidement les constructeurs ont du mal à se mettre à jour.
Voilà une voiture qui devrait bien améliorer les ventes de Volvo. La version précédente était clairement trop puissante pour le segment.
Il serait intéressant de changer le titre de l’article pour: Volvo XC40 Recharge : nouvelle version plus accessible.
Car clairement, Volvo ne casse rien du tout et certainement pas ses prix.
TESLA Model 3 Autonomie Standard Plus, propulsion, 448 km d’autonomie WLTP, 225 km/h, 0 – 100 km/h en 5,6 secondes, blanc nacré multicouches, intérieur noir, Autopilot de base, 37 800,00 euros bonus de 6000,00 euros déduit. Livraison septembre 2021. Qui dit mieux ?
Crédit proposé par TESLA : avec apport 0 (couvert par le bonus de 6 000,00 euros) 435,00 € X 96 mois. TEG : 2,52%
La concurrence a beaucoup de mal à suivre !
Malin Volvo, un suv bien équipé avec quand même +400km d’autonomie pour 39 000 euros soit grosso modo le prix de la model 3. Ça va peut être faire bouger tesla et le prix de la model Y.
Volvo ne casse pas le prix de son XC40, mais sort une nouvelle version, il y a une nuance de taille. Décidément, on a un peu de mal à trouver des titres qui collent au contenu des articles chez AP
“Le Volvo XC40 Recharge reçoit un seul moteur entraînant les roues arrière”
Sur la doc, on parle de traction
En voilà une bonne nouvelle
il faudrait maintenant faire des ve plus efficient car là avec 69kW de batterie et ne faire que 400km selon la norme W… c’est quand même mauvais de chez mauvais
pour ceux n’effectuant pas souvent des trajets autoroutiers cela peut être intéressant