Rimac travaille sur une voiture électrique sans batterie
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Rimac pense avoir trouvé la solution pour rendre la voiture électrique plus durable. Le constructeur croate veut supprimer purement et simplement la batterie de ses futures supercars.
C’est une quête qui semble particulièrement délicate à atteindre. Rimac aimerait réussir à produire une voiture électrique sans batterie. Pour cela, la technologie impliquerait de chauffer des fluides, permettant de créer de l’électricité.
Mate Rimac a révélé à Autocar que son entreprise « travaille » sur un programme à ce sujet. Le programme en question doit d’abord étudier la viabilité d’une telle technologie. De là, Rimac décidera s’il faut lancer un développement complet de cette technologie.
« La marque Rimac n’est pas exclusivement électrique » a précisé son fondateur et PDG. « Elle fait ce qui est le plus excitant à ce moment », a-t-il ajouté avant d’expliquer cette technologie.
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Le record de vitesse le plus inutile a été battu par une voiture électriqueSelon Rimac, il est possible de chauffer à de très hautes températures des fluides « chimiquement différents » pour générer de l’électricité. Cela remplacerait la batterie, mais le constructeur veut voir si assez d’énergie peut être générée ainsi.
Selon lui, le gaz liquéfié, l’hydrogène et le gazole sont des fluides qui pourraient fonctionner. Rimac prévient en revanche qu’il y aurait des émissions de plusieurs gaz dont du CO2. Cependant, il assure que ce serait largement inférieur aux valeurs d’un moteur thermique.
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Écrit par Emmanuel Touzot
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Alors pour commencer on ne sait pas comment ça fonctionne et on sait que ça génère du CO2 entre autre !
Donc on est plutôt en droit de s'inquiéter que de se réjouir
Commençons par l’éléphant dans la pièce, Rimac ne parle à aucun moment de combustion donc pas de rejets (de CO2 et autre).
Il parle d'échange thermique entre deux fluide caloporteurs, comme une pompe à chaleur.
Le niveau de puissance serait extrême pour déplacer un véhicule.
Je ne crois pas à cette technologie pour deux raisons:
Le rendement va être mauvais
La latence de génération énergétique va être pire qu'avec une pile à combustible
Moi aussi j'aimerais en savoir plus, notamment l'intérêt par rapport à un hybride rechargeable, 100% thermique ou E85. Quid des progrès de la densité énergétique des batteries (qui bénéficient aux VE, aux HEV et aux PHEV) ?
Si toutefois ça permet de baisser la taille/poids des VE, c'est toujours bon à prendre, parce que le CO2, on n'est pas les seuls à en émettre dans le monde (USA, Chine...).
A suivre.
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