Le restomod a le vent en poupe. Mais pour faciliter encore sa progression, la société Zero Labs met au point une plateforme « skateboard » révolutionnaire.
Le rétrofit (méthode qui consiste à offrir à une voiture thermique une mécanique totalement électrique) gagne du terrain. Notamment dans le segment des anciennes de collection, blasphème ultime pour certains puristes, mais qui permet de pérenniser l’existence de ces gloires du passé. Toutefois, l’opération n’est pas toujours aussi facile que la simplicité de la technologie électrique le laisse supposer.
Pour faciliter les transformations de certaines voitures de collection, la firme Zero Labs a développé une plateforme « skateboard » inédite. En se reposant sur le schéma de la plateforme Rivian, mais aussi sur la désormais rare conception à châssis séparé, le fabricant propose une base prête à recevoir une carrosserie.
Une base haut de gamme à quatre roues motrices et 600 ch
Entièrement équipée des trains roulants, des moteurs et de la batterie, la plateforme peut accueillir les carrosseries de quelques tout-terrains conçus à l’origine avec un châssis séparé. Zero Labs indique que sa base est compatible avec les Ford Bronco, les Toyota FJ ou les Land Rover Series II et III, mais que d’autres modèles seront ajoutés ultérieurement.
Zero Labs propose deux packs de batteries avec des capacités de 85 kWh ou 100 kWh, délivrant respectivement 321 km et 378 km d’autonomie. Le catalogue s’ouvre avec la version propulsion à moteur arrière de 300 ch pour 330 Nm de couple, alors qu’une déclinaison intégrale doublant la puissance occupe le haut du tableau. Au chapitre options, le châssis peut s’agrémenter d’une suspension pneumatique et d’un système de freinage Brembo.
La firme américaine n’a pas communiqué le prix de sa base, dont chaque projet s’accompagnera d’une restauration haut de gamme de type restomod : les saveurs d’époques seront conservées, mais certains éléments seront remplacés par des pièces modernes, à l’image des compteurs numériques.
Amusant !
Le prix de base pour ce Bronco retrofit c’est $185.000
Bonsoir n’est t’il pas plus facile de faire rouler nos anciennes à l’éthanol plutôt que de partir sur des projets hors de prix .
Mon véhicule à 20 ans comme neuf contrôle technique positif entretien rigoureux, pour le plus grand bonheur de mon mécano.
200000 km dont 65000 parcourus avec l’éthanol et aucun problèmes.
Pourquoi chercher des inventions qui de toutes façons seront hors de prix pour le commun des mortels.
Les solutions sont là GPL Éthanol.
Je suis à Toulouse une zone interdite aux véhicule polluant à était défini, pensez-vous que la population va respecter celà, je dirais non pensez vous que les smicards vont acquérir un véhicule électrique ou hybride, pour satisfaire les technocrates de Bruxelle je dirais non pensez vous que les smicards vont se révolter, je dirais oui .
L’absurdité de tout cela pour ma part j’habite à 200 mètres de la zone autorisée. La pollution vas t’elle s’arrêter sur la frontière.
Tout celà tiens de l’absurdité.
Pour qui a de gros moyen financiers et qui veut sauver quelques dinosaures….
«Zero Labs propose deux packs de batteries avec des capacités de 85 kWh ou 100 kWh, délivrant respectivement 321 km et 378 km d’autonomie.»
Cela paraît bien peu d’autonomie pour de si grosses batteries, non ?