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Franko30, membre d’un forum allemand d’utilisateurs de VE, dénonce une clause du contrat de location de batterie de Renault qui accorderait le droit au concessionnaire de contrôler certains paramètres du véhicule à distance sous certaines conditions.
Cette clause lui permettrait notamment d’empêcher le chargement de la batterie au terme de la durée de location contractuelle ou en cas de défaut de paiement. Si cette clause n’est pas masquée, elle implique en revanche d’autres réalités un petit peu plus inquiétantes.
Car si Renault a les moyens de contrôler à distance le processus de rechargement de votre véhicule… que contrôle-t-il d’autre ?
Un article du journal Der Spiegel note par exemple que la Zoe (entre autres véhicules électriques) collecterait des informations concernant votre déplacement (localisation, vitesse, point de recharge utilisés, etc.) et les transmettrait au concessionnaire à votre insu.
Dans son post, Franko30 imagine certaines dérives que pourraient entrainer ces systèmes de plus en plus fréquents dans notre quotidien et « prédit » le jour ou le gouvernement pourra immobiliser les citoyens lors d’évènements politiques controversés en bloquant leurs véhicules ou accéder à nos informations par le biais des concessionnaires.
Ces systèmes de contrôle à distance ou de recueil d’information sont devenus quasiment incontournables… Et vous, qu’est ce que cela vous inspire ?
sur l'actualité électrique
Écrit par Margaux
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Pour info, voici la position officielle de Renault sur le sujet :
"Les batteries de ZOE disposent d’une unité de télécommunication (TCU) qui ne gère pas les DRM (Digital Rights Management). Ce système de gestion électronique permet l’optimisation de la charge et de l’entretien tout en garantissant la sécurité au cours de l’utilisation. En aucun cas il n’interfère avec l’usage et la propriété de son véhicule par le client.
Nos véhicules Z.E. sont équipés d’une TeleCommunication Unit (TCU) qui permet de suivre les information liées à l’utilisation de la batterie, notamment sur son état de charge et son vieillissement. Dans le cas de ZOE, la batterie remonte des informations destinées à l’entretien. Elles sont limitées, ne concernent pas l’utilisation qui est faite du véhicule et ne sont en AUCUN CAS transmise à un tiers. La géolocalisation n’en fait pas partie. Ces données permettent également d’anticiper les dépassements d’utilisation contractualisés avec lui au moment de la vente de son véhicule."
@ hyuga
je n'ai jamais dit ni écrit ni même pensé que Renault indiquait comment voler leurs voitures (pour améliorer leurs marges).
j'ai dit que Renault (et les autres) pouvaient bloquer de nombreux voleurs si l'envie leur en prenait. Ce qu'il ne fait pas.
Oui, un tel système antivol se hacke , mais 95% des voleurs en sont incapables et çà augmente tellement le coût du vol que cela le rend moins intéressant. Un bon électronicien va demander un 1000 € facile pour virer le système en laissant la voiture opérationnelle : çà bouffe tout de suite de la marge sur le vol. Et tant qu'il n'est pas out, le véhicule est géolocalisable
Bon alors, si j'achète une Zoe d'occase pas chère à un voleur, je fais comment pour le transfert du contrat de locbat? :-))))
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