Renault ouvre sa nouvelle vitrine sur les Champs-Elysées avec une architecture surprenante

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Lieu emblématique et historique pour Renault, le showroom des Champs-Élysées fait peau neuve. Baptisé « Le Défilé Renault ® The Carwalk », ce nouvel espace mise tout sur l’expérience.

Après trois années de chantier, Renault retrouve sa place au 53 avenue des Champs-Élysées. Ce site historique, inauguré pour la première fois en 1910 par Louis Renault, a connu plusieurs métamorphoses au fil du temps, du Pub Renault des années 1960 à l’Atelier Renault au début des années 2000.

Renault est de retour avec The Carwalk 

Sa nouvelle version, baptisée « Le Défilé Renault ® The Carwalk », entend prolonger cet héritage tout en s’adaptant aux attentes de consommation actuelles. Le lieu se distingue par une architecture signée Franklin Azzi. Le Français a choisi de valoriser la hauteur et la fluidité des volumes avec une rampe hélicoïdale de 170 mètres.

Cette structure centrale, pensée comme un « ruban routier sans fin », invite à une déambulation progressive parmi les modèles emblématiques et les concept-cars de la marque. L’ensemble s’inscrit dans une volonté d’ouverture et de mise en scène, à mi-chemin entre showroom automobile et espace culturel.

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Bien plus qu’un simple point d’exposition, ce flagship se présente comme un espace hybride. On y retrouve une boutique, un café-terrasse, des zones modulables pour accueillir expositions, concerts, projections ou conférences. L’ambition est de transformer ce lieu en hub culturel, ouvert à la fois aux touristes et aux Parisiens.

Pour l’inauguration, Renault met en avant sa Renault 4 électrique avec l’exposition MAISON4. Une manière de rappeler la continuité entre patrimoine et innovation si chère au losange. Le tout dans un cadre qui se veut à la fois vitrine architecturale et espace de vie au cœur de la plus célèbre avenue parisienne.

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BeWogil y a 8 mois

Oui et quand vous achetez une Renault, l'argent sert à payer les gens qui y travaillent... Même qu'avec cet argent, les salariés achètent des trucs...C'est fou !

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Boltonil y a 8 mois

Dites vous bien que tout ça est compris dans le prix de votre Renault… sans parler de la pub.

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CerveauAChargeLenteil y a 8 mois

Sur les photos, certains piliers sont très éloignés les uns des autres.
Pas un problème pour des piétons. Mais avec les voitures "juste au milieu", tout le poids est supporté par les filins.
Filins accrochés au plafond sans qu'on sache trop à quoi au dessus.
Filins qui soutiennent aussi le carwalk d'en dessous.
Soit le double du poids pour chaque accroche.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Effondrement_des_passerelles_du_Hyatt_Regency

5 mètres de large pour croiser des véhicules de 2 mètres + la balustrade + le gros pilier en bout de course, ça reste limite.
Ca oblige à des manoeuvres, et on sait ce qui se passe avec les manoeuvres au bout de x itérations.
Surtout en hauteur.
Surtout par des gens pressés par le temps et dont ce n'est pas le travail.
Surtout par des gens qui très possiblement aiment la vitesse (et croient la maitriser).

Le carwalk aurait du rester en R0, et mettre les babyfoot inutiles au dernier niveau, avec un bar et/ou un espace détente/boutique, les bureaux/musée aurait été entre les deux.
Ne serait-ce que pour faciliter les déplacements de véhicules entre deux semestres.

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