La gamme de la Model 3 n’en finit plus d’évoluer. Seulement quelques jours après l’arrivée officielle du modèle Standard Plus, Tesla communique sur une nouvelle version, limitée toutefois.
C’est par un email que la marque a prévenu ses abonnés. Seulement, il faut dérouler, puisque le sujet était l’arrivée de la version Standard Plus de la Model 3. Une version ayant déjà débuté sur le site français depuis le 4 avril dernier. Non, c’est plus bas que Tesla nous a surpris avec une configuration inédite en France.
Le constructeur californien nous informe qu’une Model 3 Grande Autonomie Propulsion est disponible. Ne cherchez pas sur le site internet officiel, le configurateur en ligne ne l’intègre pas. La firme précise qu’elle est « en quantité limitée dans les Stores européens ». D’autres clients ont également pris quelques commandes depuis quelques jours, directement via ses centres ou par téléphone.
Ce modèle Grand Autonomie Propulsion combine donc les batteries des Performance/Grand Autonomie avec le système à un moteur des Standard. L’autonomie est de 600 km en cycle WLTP, tandis que l’accélération 0-100 est de 5,3 secondes, pour 225 km/h de pointe.
Tesla difficile à suivre
Alors que les prix de la Model 3 se sont figés pendant de nombreux mois, la gamme et tarifs ne cessent d’évoluer. En quelques semaines, Tesla a opéré une baisse de prix pour introduire son modèle Standard (hors Europe), avant de relever les prix, avant d’intégrer l’Autopilot de série.
Quelle arnaque, il n’y a aucun autopilot de serie meme le premier niveau, donc c’est 3500€ de plus. Ca commence a faire beaucoup par rapport a la standard+ qui est a 42300 avec autopilot. Encore un coup de com pour les plus presses, j’attends ma standard+ tranquillement, qui reste le meilleur rapport qualité/prix et de loin. Avec les superchargeur et le developpement des bornes cela me convient parfaitement.
Moi c’est l’intérieur que je ne suis pas sur. Car l’option 14 haut parleur et bibliothèque multimédia m’intéresse. Et aussi le gps avec trafic en temps réel. Donc est-ce l’intérieur Premium ou le Premium partiel?
C’est confirmé avec une personne du service commercial. C’est bien l’intérieur Premium. Donc pour 5000€ de plus on passe de 415km à 600km mais surtout tout ça:
L’intérieur Premium comprend :
Sièges chauffants et sièges avant électriques ajustables en 12 positions
Système audio haut de gamme – 14 haut-parleurs, 1 caisson de basse, 2 amplificateurs et son immersif
Cartes satellite avec visualisation de la circulation en temps réel
Bibliothèque multimédia accessible en streaming
Navigateur Internet
Ouverture automatique de porte de garage via géolocalisation
Antibrouillards LED
Console centrale avec espace de rangement, 4 ports USB et stations d’accueil pour 2 smartphones
Bonjour, savez vous si on passe sur un intérieur premium où on reste sur le partiel comme pour la standard?
Confirmé avec un vendeur du store de Barcelone, C’est bien l’intérieur Premium donc encore une bonne nouvelle de passer à la LR RWD.
J’ai également pris commande de cette version de la Model 3 en début de semaine. En gros voici la procédure :
– vous passez commande d’une autre version de la model 3 sur le site français, en choisissant les options que vous voulez dans la voiture finale. Vous payez les 2000€ pour finaliser la commande.
– Une fois le paiement confirmé, vous appelez un magasin Tesla (service des ventes) et vous indiquez vouloir la version de l’article. Après la prise de vos coordonnées vous devrez envoyer un mail (depuis l’adresse mail enregistrée pour la commande) indiquant le numéro de commande et votre souhait de changer pour la version de l’article
– Après quelques jours de traitement vous aurez votre commande mise a jour avec un nouveau bon de commande.
Le tarif est 5200€ + cher que la SR+ en ligne et 5200€ – cher que la grande autonomie AWD.
Livraison de la version propulsion également fin mai, comme indiqué pour la LR AWD ?
…. ou elles sont déjà en stock ?
….. ou il faut attendre longtemps ?
On m’a dit effectivement fin mai début juin pour la livraison, comme la LR AWD.
fin mai au mieux, plutôt juin m’a t-on dit.
Pas en stock, mais en acheminement
aux dernières nouvelles, la Propulsion LR 600km n’a pas l’Autopilot de série !…donc 5200€ de plus avec l’autopilot en moins….
pas sûr, à suivre
si c’est sure
rectification par mail de Tesla France qui n’a les infos qu’aux compte goutte des USA… pour finir, l’Autopilot est compris !
Faux c’est 8500€ de plus car il n’y a pas l’autopilot alors que dans la SR+ oui
Personnellement j’ai une petite répulsion envers les propulsions, j’ai l’impression d’être poussé vers l’extérieur des virages. Je préfère nettement la sensation d’être tiré vers l’intérieur par le train avant. Il faut dire que ma seule expérience de propulsion était avec une mia, mon jugement est probablement faussé. Avec la puissance d’une Tesla, je me demande quand même ce que ça peut donner.
Il faudrait tester la propulsion Tesla avant de fermer définitivement la porte à la propulsion, il y a du bon.
Je plains ceux qui vont revendre leur voiture de multiples versions des prix qui auront changé difficile pour l’acheteur de savoir si il fait une bonne affaire et souvent dans ces cas là il hésite…et achètera la TM3 la moins chère….
Personne ne revendra une telle voiture: à 130km/h, elle consomme 19kwh au cent (teste aujourd’hui même entre Bayonne et bordeaux). Soit 2,85€ au cent kilomètres. C’est Un chameau terriblement efficace 😊
Garder un VE aujourd’ui c’est prendre le risque de perdre beaucoup d’argent car les techniques vont évoluer et surtout les prix vont baisser avec l’arrivée de la concurrence et Tesla ne va pas se géner car il faut faire tourner les enormes usines…
Honneur à ceux qui prennent le risque d’acheter un véhicule électrique que ce soit une Tesla où une simple Ion où C-Zero sans se préoccupe du risque de perte en cas d’éventuelle revente. Et honneur aussi à ceux qui achètent d’occasion un véhicule si ne peuvent se le payer neuf.
Tout le monde revend sa voiture un jour alors si c’est pour perdre toutes les économies réalisées a l’utilisation parce que Tesla aura baissé ses prix pour écraser la concurrence et faire tourner ses usines il n’y a aucun interet
Euh, c’est combien l’espérance de prix de revente d’un modèle thermique actuellement avec un prix de l’essence qui atteindra 2€ (hausse du prix du pétrole, hausse des taxes carbone)? Quand on voit la baisse des prix des voitures diesel, on peut être circonspect sur l’avenir du thermique.
Ce qu’il se passe avec la S se passera exactement de la meme maniere avec la TM3 quand Tesla mettra sur le marche l’equivalent d’un Megane bien moins chere vehicule qui s’adressera à un public encore bien plus large…Plus personne ne voudra d’une TM3 d’occase si Tesla propose une voiture neuve plus petite au prix d’une TM3 d’occasion…
Je compte pas la revendre de sitôt: dans 20 ans peut être, quand j’aurais fait 400 000km, qu’elle aura eu1000 recharges complètes et qu’elle aura encore 400km d’autonomie (80% de 500). Alors elle aura économisé 40000€ d’essence (plus l’entretien et les vidanges) et pourra encore rouler. Il suffira juste de changer si besoin les packs de la batterie…si tesla existe encore. La façon de concevoir la rentabilité d’une voiture électrique n’a rien à voir avec celle d’une voiture thermique et c’est pour cela qu’elle a du succès, il suffit juste de changer de paradigme.
Et pendant ces vingts années, quel plaisir à conduire!
Pour être plus précis, une voiture qui consommera aussi peu pour rouler, vaudra toujours quelque chose et en tout cas plus qu’un modèle thermique équivalent. Et une model 3 n’est pas plus chère à l’achat qu’une Bmw série 3 équivalente et ce sont les américains qui le disent. Avec le prix de base qui a encore diminué, on peut plaindre Bmw, Audi et Porsche. On verra bien les ventes en avril…
Wiki,
Mais de quelle TM3 parlez-vous avec cette autonomie de « chameau », la TM3-4WD ou la TM3-LR ?
Car si c’est la conso de TM3-4WD, selon l’EPA, cela ne correspond pas à vos chiffres !
Voir sur : https://www.automobile-propre.com/les-etonnants-chiffres-dautonomie-epa-de-la-tesla-model-3-mid-range/
Ou alors vous l’utilisez avec des conditions favorables (petit vent arrière par exemple) et pneus surgonflés. Il faut faire attention du sens du vent lorsqu’on fait un parcours type sur autoroute. Car un petit vent de 10km/h suffit à abaisser la conso dans un sens mais faire augmenter la même conso dans l’autre sens. Normalement, il faut faire le même parcours dans les deux sens le même jour et en faire la moyenne.
D’ailleurs, vous qui en avez une, elle est équipée de quels pneus, US ou UE ?
La marque et pression de gonflage préconisée par Tesla seraient la bienvenue !
Merci
§
non.
Chez les concurrents avec leur liste d’options à rallonge en occasion ce ne sont pas forcément les moins chères qui partent. Quelqu’un un minimum renseigné comprends vite.
Cette configuration aurait été notre choix idéal, mais nous n’avons pas eu la patience supplémentaire par manque de visibilité sur la disponibilité. Difficile de suivre ses derniers mois le constructeur!
Tu parles de Wolkswagen là?
Si tu te places au niveau des constructeurs, je n’ai eu la moindre hésitation, bien que très satisfait de notre i3. Mais pour la Model3, si le choix avait exister en décembre je n’aurais pas fais ce choix de la dual motor et privilégié l’autonomie donc la consommation et la longévité de la batterie contre les performances extrêmes de la voiture. je comprend le choix du constructeur sur sa rentabilité. La seul chose, c’est que si on avait eu le choix en décembre pour ce modèle j’aurai certainement accepter d’attendre encore quelques mois de plus pour être livrer cet été. Ou peut être pas tellement nous l’attendions. Mais là, ce n’est que du pur caprice et avec mon âge mature, il est temps d’apprécier la vie aussi. Le cheveux blanc comprendrons.
J’ai aussi des cheveux blanc et je te comprends Je plaisantais, je voulais dire que Volkswagen aussi devait avoir des difficultés à suivre Tesla en ce moment…
Pareil pour nous, j’aurais aimé la LR propulsion pour avoir un Max d’autonomie mais sans visibilité sur une possible dispo on a craqué sur l’AWD. On vient de faire notre premier long trajet c’est que du bonheur, jamais arrivé aussi frais et dispo à destination. Et finalement l’autonomie est déjà largement suffisante, avec les SuC c’est vraiment simple et sans stress :)
Est-ce que quelqu’un sait pourquoi une Model S qui passe de Dual Drive à Propulsion perd en autonomie WLTP alors que, pour une Model 3, c’est l’inverse (600 km WLTP contre 560 km WLTP pour la version Dual Drive) ?
Technologie des moteurs qui est différente
MERCI AP !!!
je viens de la commander à l’instant !
LR RWD – 600 kms WLTP soit 40 kms de plus que la dual et quelques milliers d’euros de moins aussi et avant l’augmentation du 1er mai de 3000 € HT
livrée probablement en juin
Félicitation pour ton choix de Véhicule Electrique
Bienvenue au club
Bjr avez vs reçu votre véhicule ! Je voudrais commander le même LrRWD comment faire svp
Celle avec le plus d’autonomie !
523 km à la norme américaine EPA la plus réaliste
600 WLTP.
De 300 km je pense dans les pires conditions (130 km/h l’hiver par temp négatives et vent sur l’autoroute ? ) à 800 voire plus pour les meilleurs en hypermiling
La barre des 1000 km en 1 charge va t-elle être franchie avec?
600 km WLTP ! quand je pense aux 5 années en leaf #1 à chercher des prises 220v partout à chaque déplacement ou à aller à Orléans en diesel pour cause que la seule borne « rapide » Nissan Orléans était en panne depuis 2 mois sans aucune visibilité sur sa réparation ! On change d’époque :) J’ai hâte désormais de l’avoir – patience :)
Gilles, cherche un peu sur Orleans et tu trouveras d’autres bornes de recharge en Chadémo et même CCS Combo pour ta Leaf actuelle où ta future Tesla😉
Merci RV45, mais on était en 2012 , printemps , à l’époque. Depuis des bornes ont poussé :)
A effectivement, en 2012 nous n’avions qu’une borne Schneider de 22kw à te proposer en type trois. C’etai A la préhistoire du VE😌
Je viens de boucler un petit tour en Espagne avec un model 3 awd: ce fut un régal, les superchargers fonctionnent bien et l’autonomie est largement suffisante pour qui respecte les temps d’arrets et aime prendre un café ou des tapas. Par contre, j’ai toujours vu une autre model 3 être branchée ou arriver lorsque je le branchais. Plus des model s et x. Il va vraiment falloir augmenter la taille des supercharger avec l’augmentation des ventes de model 3 😉
C’est bien dommage que cette version ne soit pas officiellement au catalogue Tesla en UE.
Car la double motorisation et la puissance de 460CV de la 4WD ne sont peut-être pas les critères de sélection des gens voulant une Tesla pour les vacances. Là, c’est l’autonomie qui prime. De plus cette TM3-LR est moins gourmande que sa grande sœur. Le prix prendrait environ 5000€ de plus que la TM3-SR+, mais vous auriez bien mieux pour partir avec la famille.
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Et si vous voulez comparer les « autonomies réalistes » selon les usages :
Voir : https://www.automobile-propre.com/tesla-model-y-le-configurateur-pour-la-france-est-ouvert/
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Je suis un peu d’accord
Pour la commander c’est super simple : tu prends le tél fixe, tu appelles, et hop on te prend la commande en ligne comme pour une pizza !
Bonjour, qu’elle bonne nouvelle !!! Quel centre as tu appelé ? Nous venons de demander au magasin de Cagnes sur Mer et le gars nous a dit qu’elle n’était pas commandable, meme par téléphone.. ☹️☹️☹️
Chambourcy. Il n’y a pas de limite m’a dit le commercial – on peut en commander autant qu’on veut mais que par tél. (le commercial m’a envoyé un lien par email, j’ai cliqué, rempli le formulaire, et payé l’acompte de 2000 € ) j’étais présent dans leur base de données abonnés newsletter Tesla depuis 2 ans , donc il a retrouvé mes coordonnées en quelques secondes )
C’est la première fois que je mets un vote positif à Daniel, car je suis d’accord avec son commentaire, qui contrairement à d’habitude, n’a pas utilisé des « sous-entendus » ou de fausses interrogations, pour « démonter » Tesla …
Oui, en effet, vivement que cette version soit très officiellement au catalogue, car elle est sans équivalent, et me permettra de ne plus avoir que très exceptionnellement besoin de recharger ailleurs qu’à domicile ou à destination (et donc ne pas avoir + d’arrêts et de pertes de temps qu’en thermique), sachant que le maillage des superchargeurs de la marque est opérationnel, lui!
Pourquoi « fausses » ? :-)
Elles sont souvent issues de la presse spécialisée !
§
Le prix est de 47 800 euros.
Après bonus écologique j’imagine ?
Oui Tesla annonce toujours ainsi ses prix en France, bonus 6000 déjà déduits
je confirme. 5200 € de moins que la AWD
le prix ?