Essayer Quelques Tesla Model 3 Grand Autonomie Propulsion disponibles en France ?
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La gamme de la Model 3 n’en finit plus d’évoluer. Seulement quelques jours après l’arrivée officielle du modèle Standard Plus, Tesla communique sur une nouvelle version, limitée toutefois.
C’est par un email que la marque a prévenu ses abonnés. Seulement, il faut dérouler, puisque le sujet était l’arrivée de la version Standard Plus de la Model 3. Une version ayant déjà débuté sur le site français depuis le 4 avril dernier. Non, c’est plus bas que Tesla nous a surpris avec une configuration inédite en France.
Le constructeur californien nous informe qu’une Model 3 Grande Autonomie Propulsion est disponible. Ne cherchez pas sur le site internet officiel, le configurateur en ligne ne l’intègre pas. La firme précise qu’elle est « en quantité limitée dans les Stores européens ». D’autres clients ont également pris quelques commandes depuis quelques jours, directement via ses centres ou par téléphone.
Ce modèle Grand Autonomie Propulsion combine donc les batteries des Performance/Grand Autonomie avec le système à un moteur des Standard. L’autonomie est de 600 km en cycle WLTP, tandis que l’accélération 0-100 est de 5,3 secondes, pour 225 km/h de pointe.
Tesla difficile à suivre
Alors que les prix de la Model 3 se sont figés pendant de nombreux mois, la gamme et tarifs ne cessent d’évoluer. En quelques semaines, Tesla a opéré une baisse de prix pour introduire son modèle Standard (hors Europe), avant de relever les prix, avant d’intégrer l’Autopilot de série.
Bonjour je suis taxi et j envisageais de commander une tesla model s grande autonomie… mais depuis que j ai lu vos commentaires… je me pose la question de pourquoi pas commander la tm3 rwd…
Vous en pensez quoi ?
Quelle arnaque, il n’y a aucun autopilot de serie meme le premier niveau, donc c’est 3500€ de plus. Ca commence a faire beaucoup par rapport a la standard+ qui est a 42300 avec autopilot. Encore un coup de com pour les plus presses, j’attends ma standard+ tranquillement, qui reste le meilleur rapport qualité/prix et de loin. Avec les superchargeur et le developpement des bornes cela me convient parfaitement.
Moi c’est l’intérieur que je ne suis pas sur. Car l’option 14 haut parleur et bibliothèque multimédia m’intéresse. Et aussi le gps avec trafic en temps réel. Donc est-ce l’intérieur Premium ou le Premium partiel?
Bonjour, savez vous si on passe sur un intérieur premium où on reste sur le partiel comme pour la standard?
J’ai également pris commande de cette version de la Model 3 en début de semaine. En gros voici la procédure :
– vous passez commande d’une autre version de la model 3 sur le site français, en choisissant les options que vous voulez dans la voiture finale. Vous payez les 2000€ pour finaliser la commande.
– Une fois le paiement confirmé, vous appelez un magasin Tesla (service des ventes) et vous indiquez vouloir la version de l’article. Après la prise de vos coordonnées vous devrez envoyer un mail (depuis l’adresse mail enregistrée pour la commande) indiquant le numéro de commande et votre souhait de changer pour la version de l’article
– Après quelques jours de traitement vous aurez votre commande mise a jour avec un nouveau bon de commande.
Le tarif est 5200€ + cher que la SR+ en ligne et 5200€ – cher que la grande autonomie AWD.
Personnellement j’ai une petite répulsion envers les propulsions, j’ai l’impression d’être poussé vers l’extérieur des virages. Je préfère nettement la sensation d’être tiré vers l’intérieur par le train avant. Il faut dire que ma seule expérience de propulsion était avec une mia, mon jugement est probablement faussé. Avec la puissance d’une Tesla, je me demande quand même ce que ça peut donner.
Je plains ceux qui vont revendre leur voiture de multiples versions des prix qui auront changé difficile pour l’acheteur de savoir si il fait une bonne affaire et souvent dans ces cas là il hésite…et achètera la TM3 la moins chère….
Cette configuration aurait été notre choix idéal, mais nous n’avons pas eu la patience supplémentaire par manque de visibilité sur la disponibilité. Difficile de suivre ses derniers mois le constructeur!
Est-ce que quelqu’un sait pourquoi une Model S qui passe de Dual Drive à Propulsion perd en autonomie WLTP alors que, pour une Model 3, c’est l’inverse (600 km WLTP contre 560 km WLTP pour la version Dual Drive) ?
MERCI AP !!!
je viens de la commander à l’instant !
LR RWD – 600 kms WLTP soit 40 kms de plus que la dual et quelques milliers d’euros de moins aussi et avant l’augmentation du 1er mai de 3000 € HT
livrée probablement en juin
Celle avec le plus d’autonomie !
523 km à la norme américaine EPA la plus réaliste
600 WLTP.
De 300 km je pense dans les pires conditions (130 km/h l’hiver par temp négatives et vent sur l’autoroute ? ) à 800 voire plus pour les meilleurs en hypermiling
La barre des 1000 km en 1 charge va t-elle être franchie avec?
C’est bien dommage que cette version ne soit pas officiellement au catalogue Tesla en UE.
Car la double motorisation et la puissance de 460CV de la 4WD ne sont peut-être pas les critères de sélection des gens voulant une Tesla pour les vacances. Là, c’est l’autonomie qui prime. De plus cette TM3-LR est moins gourmande que sa grande sœur. Le prix prendrait environ 5000€ de plus que la TM3-SR+, mais vous auriez bien mieux pour partir avec la famille.
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Le prix est de 47 800 euros.
le prix ?