Présentée comme la première batterie solide prête à la production, cette techno est-elle une « arnaque » ?

Au final, de la même manière qu'on passera tous à l'électrique, on passera tous à la batterie solide pour plusieurs raisons. Nous avons une chance incroyable d'avoir Prologium ici en France. Qu'attendent nos constructeurs pour aller les voir?

Selon la dernière keynote de son PDG Vincent Yang à l'IAA 2025 :
https://www.youtube.com/watch?v=1XliVUtnrJU

- sécurité intrinsèque (résistance aux chocs et perforations)
- Pas besoin de pression additionnelle pour la charge (problème majeur des batteries ASSB résolu par Prologium)
- conductivité ionique de 57mS/cm (5 fois plus que des batteries classiques) permettant une recharge en 6 minutes à 400V seulement.
- Aucune baisse d'autonomie jusqu'à -20°C. Pas d'emballement thermique jusqu'à 300°C.
- densité énergétique de 860 Wh/L et 360 Wh/kg pour la série actuelle et environs 1100 Wh/L et 470 Wh/kg prévus en 2027
- procédés de fabrication et machines outils déjà éprouvés

Certes ces 360 à 470 Wh/kg peuvent sembler peu comparé à certaines batteries semi-solides qui promettent déjà 800 Wh/kg mais en densité au niveau du pack cela pourra s'équilibrer car pas besoin d'archi 800V. Ensuite c'est sans doute le facteur à optimiser en dernier, après les problèmes de pression, les compromis sur la sécurité et les coûts de fabrication. Avec toutes les cases précédentes cochées, 470 Wh/kg c'est déjà pas mal, surtout en production de masse abordable.

Mais à cause de Tesla et son retour arrière au LFP tout le monde doute de la direction à suivre et cherche des baisses de coûts immédiates au lieu d'investir de la recherche sur le long terme et l'avenir des batteries, qui serviront aussi pour les appareils mobiles, les deux roues et même les avions à réaction plasma (Jau Tang - université de Wuhan, Sylphaero - Bordeaux). Sachant qu'à partir de 450 Wh/kg on pourrait commencer à envisager des vols transatlantiques avec des gros porteurs (emportant classiquement entre 80 et 250 tonnes de carburant qu'on pourrait remplacer par des batteries).

https://www.youtube.com/watch?v=1XliVUtnrJU

https://www.revolution-energetique.com/actus/voici-le-premier-reacteur-davion-100-electrique-video/

https://www.cleanrider.com/actus/batteries-solides-prologium-prepare-une-revolution-sur-les-velos-electriques/

Cette histoire de beignet américain (Donut 😂) est très intéressante...
On voit que cette batterie solide cristallise tous les intérêts et surtout l'avenir de la VE...
On sent que les intérêts technos mais aussi et surtout financiers sont gigantesques !!!
Et bien sûr les Chinois veulent être les premiers... Se faire cramer la priorité les rendrait malades... Qu'un petit pays, faisant partie de l'UE puisse avoir l'outrecuidance de faire ce qu'ils n'arrivent pas (encore) à faire... ce serait tellement jouissif...
Je n'y crois pas beaucoup mais j'aime l'idée...
J'ai hâte de voir si cette moto verge avec sa batterie solide est une chimère ou pas...
Plusieurs possibilités :
- la startup a pipeauté pour attirer l'attention et les investisseurs... Grosse déception, c'est mort..
- la startup a bien trouvé le moyen de faire une batterie solide qui fonctionne. Mais est ce avec les performances qu'on nous a vendues.... ou les performances sont décevantes et le flan retombe...
Ou la batterie solide est bien un miracle mais le problème majeur sera la capacité à l'industrialiser... Et là, les Chinois vont tout faire pour mettre la main dessus....
Bref, Dallas a trouvé un nouveau scénario pour les mois à venir... Vivement le prochain épisode !!!
Je croise les doigts pour qu'une startup, européenne qui plus est, soit enfin et vraiment crédible... Mais est ce possible ??!!
Dernier exemple en date, la startup naarea, vendue comme le fleuron des technos des mini réacteurs nucléaires, censé révolutionner le monde .... va déposer le bilan !!!
Wait and see....

Donut, c'est une ronde et tendre gourmandise chocolatée ... avec un gros trou de balle au milieu.