Leapmotor B10 New e-Hybrid : ouverture des commandes pour ce SUV électrique à prolongateur d'autonomie pas cher
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C’est officiel ! Vous pouvez commander votre B10 New e-Hybrid, le SUV électrique à prolongateur d’autonomie de Leapmotor. Les commandes sont ouvertes depuis le 23 février. Prix de départ : 29 900 euros.
Le Leapmotor B10 New e-Hybrid à prolongateur d’autonomie est officiellement disponible en France ! Mais c’est quoi au juste un véhicule à prolongateur d’autonomie (EREV) ? Ici, la traction est assurée par un moteur électrique, tandis qu’un bloc essence 1,5 litre joue le rôle de générateur pour recharger la batterie lorsque son niveau est insuffisant.
Lancement du Leapmotor B10 New e-Hybrid en France
Doté d’une batterie de 18,8 kWh, le SUV de Leapmotor revendique jusqu’à 86 km d’autonomie en mode 100 % électrique (cycle WLTP) et 900 km en cumulé. C’est certainement cette deuxième valeur que retiendront les Français, ceux qui hésitent encore à sauter le pas du tout-électrique. Quatre modes d’énergie permettront aux conducteurs d’adapter les performances du véhicule à leurs besoins :
- EV+ : le générateur s’active uniquement sous 15 % ;
- EV : le générateur démarre seulement lorsque la batterie descend sous 25 % ;
- Carburant : maintient la charge de la batterie via le générateur ;
- Power+ : maintient le générateur actif en continu.
Ce véhicule de 4,53 m de long se positionne comme une alternative aux SUV de taille moyenne disponibles chez nous, à commencer par nos Renault Scénic et Peugeot e-3008. Leapmotor met en avant une dotation orientée vers le confort, avec des sièges avant chauffants et ventilés selon les versions, ou encore un grand écran de 14,6 pouces animé par le système maison LEAP OS 4.0 Plus.
La gamme française s’articule autour de deux finitions, Life (l’entrée de gamme) et Design, avec une unique capacité de batterie. Les clients peuvent choisir parmi six couleurs extérieures et trois ambiances intérieures. L’argument choc, c’est le prix, puisque ce modèle commence à 29 900 €.
Affiché à partir de 29 900 euros, ce modèle va très certainement attirer la curiosité des automobilistes français. La marque offre le malus au poids, avec une remise équivalente de 1 360 €.
sur l'actualité électrique
Écrit par Valentin Cimino
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Leapmotor...... Ayé, le vers est dans la pomme !!!
Pendant que certains font des efforts, d'autres scient la branche sur laquelle on est assis....
Merci qui.... Picsou Tavares bien sûr.... C'est navrant, affligeant et décourageant...
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Ca ne donne pas très confiance le train arrière de la B10 , les tôles très faiblement protégées a la montagne sur route salée ça va être la fête de la rouille mais pire que ça ce sont les connectiques électriques non protégées . l'hiver sur route salée il y a toujours de la projection d'un liquide corrosif sous les voitures même au delà des fond plats et la ça ne vas pas pardonner . Quant je vois la corrosion qu'il y a sur le faisceau électrique de ma remorque pourtant mieux protégé ca fait peur pour cette B10 .
Enfin les bras du train arrière sont fin et nombreux fin et les silent bloc assez exposés . Et les goujons qui dépassent de 2cm de l’écrou j'ai jamais vu ça ! Et du sb signalés a changer parce que ca c'est craquelé c'est le sport favoris des controle techniques , la ca va etre un massacre .Bref vraiment une voiture a éviter quant elle aura roulé 5 ans sur la facade est du pays la ou toutes les routes sont salées .
Surement pas un mauvais plan pour de la location sur 4 ans mais a acheter c'est a eviter , je ne vois pas comment cela peut bien vieillir .
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