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Nissan s’engage dans la seconde vie des batteries de ses véhicules électriques à travers la conclusion d’un partenariat avec Green Charge Networks.
Alors que le nombre de Leaf en circulation approche des 200.000 exemplaires depuis son lancement, en 2010, Nissan répond à la problématique du recyclage et de la réutilisation des batteries en fin de vie à travers un premier partenariat signé avec la société californienne Green Charge Networks.
Applications stationnaires
Selon les termes de l’accord, les batteries de la Nissan Leaf seront réutilisées par Green Charge pour des applications de stockage stationnaire, favorisant un meilleur équilibrage du réseau électrique. La première unité de stockage sera installée chez Nissan USA dans le courant de l’été. Il s’agit compenser les pointes de consommation du réseau avec un double bénéfice : des économies d’énergies pour l’utilisateur et une consommation plus « lisse » pour le gestionnaire de réseau.
« La batterie lithium-ion d’une Nissan LEAF continue d’afficher d’excellentes performances en termes d’énergie stockée, même après avoir été retirée du véhicule » souligne Bead Smith, responsable du programme 4R Energy, une joint-venture établie entre Nissan et Summito pour effectuer des recherches et des tests sur la seconde vie des batteries.
Reste maintenant à savoir si l’accord conclu avec Green Charge porte également sur l’Europe…
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Bon en gros ils font pareil que Tesla avec ses batteries fixes.
simple pour en avoir une (de leaf)
on perd de l'autonomie donc on a plus besoin de pouvoir charger et comme le réseau de recharge est quasi nul (peu de bornes, chez auchan, les 4 bornes étaient en panne au même moment et personne pour le signaler car personne à l'accueil Auchan ne savait qui contacter !!!)
à part autolib, on ne peut compter sur RIEN : pas fiable, personne pour suivre, DBT = gros nuls , pas de SAV une ergonomie de daube sur leurs bornes bref ... On ne prend à rêver que Tesla débarque sérieusement en France
et encore, en 1 an et demi j'ai eu 3 bornes autolib refusant ma leaf (il suffit de prendre une autre borne 2 fois sur 3)
donc baisse d'autonomie = voiture qui commence à devenir inutilisable
pour moi, la perte de 3 barres rendra la leaf inutilisable au quotidien sauf si hidalgo, une politicienne qui raconte des craques, met en service les 70 bornes rapides qu'elle a promis (pour fin 2015 - y'en a pas une en service en aout 2015 ! )
voilà pourquoi on doit chnager de batterie même si elle est encore en état
La batterie peut être trop usée pour avoir des performances suffisantes pour la voiture, mais continuer à être suffisamment performante pour d'autres usages. En particulier :
- la capacité peut avoir baissé, c'est gênant pour l'autonomie de la voiture, moins pour un usage fixe, avec moins de contraintes poids/encombrement.
- le rendement peut être devenu très mauvais à fort courants, mais rester très correct en limitant la puissance (ce qui n'est pas vraiment une option dans la voiture).
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