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Chez Automobile Propre, nous nous attendions à des propositions salivantes de la part de Nissan pour sa compacte électrique. C’est principalement le cas pour un achat. Il existe aussi d’intéressantes formules en location longue durée.
La baisse de 18.000 euros prend en compte le nouveau bonus gouvernemental porté de 6.000 à 7.000 euros, la prime à la conversion (5.000 euros pour les foyers dont le revenu fiscal annuel de référence par part s’inscrit dans une limite de 18.000 euros et peuvent mettre à la casse un véhicule d’au moins 9 ans s’il est diesel, et de 14 ans et plus s’il fonctionne à l’essence), auxquels s’ajoute une remise de 6.000 euros offerte par le constructeur.
Cet effort de Nissan est également accordé à ceux qui ne peuvent bénéficier de la prime de conversion, soit 13.000 euros au total en moins sur les prix TTC d’ordinaire affichés.
Attention toutefois, ces offres, valables jusqu’au 30 juin 2020, ne sont applicables que sur les modèles équipés de la batterie de 40 kWh de capacité énergétique, et exclusivement en finitions Acenta, N-Connecta et Tekna, dont les tarifs débuteraient respectivement à 18.400, 20.400 et 22.200 euros.
Nissan propose aussi jusqu’à la fin du mois une offre de LLD à 139 euros mensuels sur la Leaf 40 kWh en finition First. La durée du contrat court sur 49 mois, pour un crédit kilométrique de 50.000 km au total. Cette formule suppose de pouvoir être bénéficiaire de la prime à la conversion de 5.000 euros.
Je me suis renseigné en allant chez Nissan Montélimar, le vendeur m’a d’abord demandé si je travaillais chez EDF, je ne sais pas trop pourquoi puis il m’a dit que c’est pas 6000€ mais 5000€ de remise pour l’Acenta et encore parce que je suis client avec déjà une Leaf ! D’autre part ce n’est que sur les véhicules qui sont en stock dans le réseau, donc pas le choix des options surtout pour la peinture. Mais peut-être que tout cela est à la carte en fonction des concessions et des négociations avec le vendeur.
C’est quand même intéressant, mais j’ai lu sur le site “sur toute la gamme” et un peu plus loin sur modèles en stock (ou sous-entendu : livrés avant fin AOÜT de mémoire), quoique dans le détail excluent certains modèles mais ont laissé le bonus à 6.000 €….pas très sérieux, ni très fiable. On comprend cette opération quand on voit les ventes 2020, moins de 14 vendues en avril par exemple, et derrière la C-Zéro en janvier et en avril : entre 10 et 30 fois moins de ventes que ZOE et e-208 ! La concurrence est rude.
Un petit tour ce matin dans un nissan d’ile de france, attention l’offre de 6000euros offert par nissan, ne concerne que les leafs en stock sauf si j’ai mal lu les petits caractères sur le site de nissan selon le vendeur qui m’ a reçu, si la voiture doit etre commandé, pas de 6000euros, pas de bleu topaze avec toit noir en stock (délai 4 à 6 mois) celle que je cherchais bien sur, le vendeur ne savait pas ce qu’était une prise green up ou l’équivalent pour lui le Chademo n’est pas un souci pour le futur.
Dommage cette voiture avait du potentiel, mais Nissan, ni a jamais cru.
Merci à ce site et à ces différents intervenants (en particuliers forumeurs) qui permet au novice comme moi de ne pas se laisser à voir.
Nissan a t’il vraiement envie de vendre des leafs, l’ecart de prix entre une 40 et une 62 devient enorme. Le probleme de la 40 elle n’est pas assez competitive en kms. La 62 est trop chere….. dur dur le client va sentir l’arnaque donc ira ailleur. Nissan a des atouts technologique (V2G) je pense que pour la france renault lui a clairement dit ici pas touche l’electrique on n’en veux pas. Ca va peut etre changer. Apres une nissan 40 en voiture secondaire au prix d’une occasion pourquoi pas, faut vraiement etudier le besoin sinon prise de tête en perspective.
C’est la logique des chose cette offre commerciale flash, qui indique clairement que Nissan lâche la Leaf dans une politique globale. Le preuve en est : j’ai beau chercher, les derniers communiqués de Nissan au niveau global et Européen ne mentionne pas beaucoup voire pas du totu la Leaf, alors que ca pousse le mot “Ariya” à toutes les sauces. CQFD
PS: après c’est tant mieux pour les consommateurs, ca fait une belle offre pour un VE, mais faire attention aux soucis de rapidgate et du manque de refroidissement liquide et de refroidissement tout court des batteries du véhicule.
Pas de remise sur la 62 kWh : ca porte de 8000 à 11 000 € l’écart entre la 40 et la 62 kWh.
Nisssan fait tout pour ne pas vendre sa Leaf e+ 62 kWh, je ne comprends pas pourquoi.
On écrit donc plutôt “Nissan Leaf 6 000€ de remise” plutôt que “18 000€”. Car les 6 000 sont pour tout le monde, pas les 12 000..
Je l’utilise tous les jours (la 40kWh) et je ne regrette pas mon achat, au quotidien et pour de longs trajets. A ce prix-là, ça offre un autre choix qu’une citadine ou une thermique familiale pour ceux qui ne peuvent pas aller plus loin avec leur budget mais qui veulent quand même passer à l’électrique…
Et pendant ce temps, d’autres marques profitent des primes pour augmenter leur prix…