Un peu plus de quatre ans après son lancement européen, en octobre 2013, le Mitsubishi Outlander PHEV vient de passer le cap symbolique des 100.000 immatriculations.
Plutôt discret dans l’hexagone, le SUV hybride rechargeable de la marque nippone a été un véritable best-seller sur d’autres marchés. Avec respectivement 34.108 et 25.399 immatriculations, le Royaume-Uni et les Pays-Bas représentent à eux seuls plus de la moitié des immatriculations en Europe tandis que la Norvège arrive 3ème avec 13.429 exemplaires écoulés.
Aujourd’hui doté d’une batterie de 12 kWh, l’Outlander PHEV propose une autonomie électrique de 52 kilomètres en cycle NEDC. Des performances qui devraient évoluer l’an prochain avec l’arrivée attendue d’une nouvelle batterie.
Et si Mitsubishi avait un temps annoncé vouloir étendre sa technologie PHEV à d’autres modèles, dont le Pajero et l’ASX, son rachat par l’Alliance Renault-Nissan a bouleversé ses plans. La technologie hybride rechargeable mise au point par la marque nippone n’est pas pour autant abandonnée et devrait intégrer plusieurs modèles de l’Alliance attendus dans les prochaines années. Affaire à suivre…
Outlander PHEV : immatriculations par pays en Europe
| Royaume-Uni | 34.108 |
| Pays-Bas | 25.399 |
| Norvège | 13.429 |
| Suède | 9.957 |
| Allemagne | 6.743 |
| France | 2.580 |
| Espagne | 1.941 |
| Suisse | 1.321 |
| Portugal | 795 |
| Belgique | 725 |
Plus que les Zoés dis donc ! Comme quoi.
L’an prochain 50 km d’autonomie EV à la norme WLTP ou encore mieux EPA (US) serait bien. ET un moteur thermique moins glouton mais toujours fiable.
Dommage que l’ASX PHEV 2 roues motrices ne soit pas sorti, il devait être plus efficient, moins énergivore.
Ouf ! Grace au rachat de Renault, l’extension à d’autres modèles de la gamme est annulé, tout comme la mise à jour de l’Outlander ! Sauvé …
si seulement il le faisait en 7 places ça serait le véhicule parfait (a ce jour), d’autant que les occasions se trouve autour de 20000€.
Avec déjà un VE dans le garage je pense remplacer ma pétroleuse par un PHEV. car 90% des déplacement font moins de 30km si recharge au boulot !
Quand même ! Polyvalent, familial, taille de batterie correcte, autonomie EV réelle correcte, recharge rapide, aides incitatives…Il marche bien !
SI il pouvait être moins glouton à l’avenir hors mode EV