Mitsubishi : de nouvelles offres pour relancer l'i-MiEV

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Mitsubishi cherche à redynamiser les ventes en France de sa citadine électrique i-MiEV avec le lancement de nouvelles offres commerciales. Cela sera t-il suffisant pour renouer avec le succès ?

Retour en force pour la petite i-MiEV ! Après avoir quasiment disparu des chiffres d’immatriculations ces derniers mois, la citadine électrique de Mitsubishi semble bien décidée à se refaire une place sur un marché électrique de plus en plus convoité par les constructeurs.

15.900 € batterie comprise

Rebadgé i-MiEV ElectriQ, le nouveau millésime de la citadine électrique nippone s’affiche au tarif de 15.900 euros, bonus écologique et offre commerciale déduits et batterie comprise ! Et si vous êtes concerné par le superbonus, son tarif tombe à seulement 12.200 € !

LLD à partir de 99 €/mois

Pour les adeptes de la location longue durée, Mitsubishi propose également un forfait à partir de 99 €/mois sur 49 mois et 10.000 km par an !

Si l’offre parait alléchante de prime abord, il faut bien lire entre les lignes puisqu’elle inclue l’application du superbonus et un premier loyer majoré de 2800 €.

Nouveau Mitsubishi electriQ pass

Suivant la tendance, Mitsubishi propose désormais le Mitsubishi ElectriQ Pass, une carte proposée en partenariat avec Kiwhi Pass permettant d’accéder à un vaste réseau de stations en France. La carte est désormais offerte avec un an d’abonnement pour tout achat d’une i-MiEV ou d’un Outlander PHEV.

Reste maintenant à savoir si ces nouvelles offres permettront à la Mitsubishi i-MiEV de renouer avec le succès sur le segment du 100 % électrique. Le pari n’est pas forcément gagné car la citadine, pourtant pionnière lors de son lancement en 2009, n’a que très peu évolué avec une batterie toujours limitée à 16 kWh et une autonomie NEDC annoncée à 160 kilomètres.

En savoir plus : fiche technique de la Mitsubishi i-MiEV

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chgros1il y a 11 ans

exact ! De plus les recharges rapides ne doivent pas être trop fréquentes pour la durée de vie de la batterie...
Et souvent les garages sont loin des magasins...
Mitsu a néanmoins prévu d'équiper ses concessions de bornes chademo en 2016, à suivre...
Perso j'ai une i miev, super content !

BILil y a 11 ans

@Ebire

sur le papier vous avez raison !

La Fluence est une ineptie = Un gabarit de routière pour faire de la ville ça n'a aucun sens. Après à l'usage opposer la voiture de Mickey (C Zéro / Ion) à la Fluence n'est pas plus rationnel. Comme j'ai la chance de pouvoir utiliser les deux elles sont avant tout complémentaire.

La voiture de Mickey a un rayon de braquage imbattable, elle tourne sur place, mais un rayon d'action le plus limité du marché. Un frein moteur sympa surtout en 16.

La Fluence a deux atouts majeurs =
1° La plus confortable du marché grâce à ses batteries dans le coffre au lieu de les avoir dans le plancher.
2° Le frein moteur le plus agréable qui soit

La combinaison de ses deux qualités fait que votre jeu de plaquettes avant peut faire la durée de vie de la voiture (mon challenge). Si vous avez peu de relance et de relief sur votre parcours, vous avez le potentiel de réaliser d'une traite des trajets de + 130 kms (l'été)

- Exemple Paris /Rouen par A 15 puis D 14

Impossible à réaliser par l'autoroute A 13 en Fluence.
La Zoë est la plus polyvalente de toutes mais son confort est très largement inférieur à celui de la Fluence.

On peut faire Paris Rouen par l'A 13 en Zoë mais avec beaucoup moins de marge à l'arrivée que par A 15 / D14.

En C Zéro / Ion c'est simple on ne peut faire aucun des 2.

Donc rien ne sert de vouloir opposer les V.E. entre elles, chacune a ses atouts, mais suivant l'usage qu'on en fait, à une situation donnée, l'une convient mieux à l'autre ...

PS : La Soul est au dessus du lot / La Leaf j'ai abandonné

soub56il y a 11 ans

Aucun intérêt les bornes chez les concessionnaires : ils ne sont pas ouverts H24!

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