Mini Cooper S E Countryman ALL4 : l'hybride rechargeable en détails
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Mini vient de révéler en détails son premier modèle hybride rechargeable : la Mini Cooper S E Countryman ALL4.
Mini profite du renouvellement de la Countryman pour lancer une déclinaison hybride rechargeable inédite. Baptisée Mini Cooper S E Countryman, elle est attendue pour la mi-2017.
224 chevaux sous le capot
Animée par une motorisation identique à celle de BMW 225xe, la Mini Cooper S E développe jusqu’à 224 chevaux de puissance (165 kW) et 385 Nm de couple, soit de quoi abattre le 0 à 100 km/h en 6.9 secondes.
Son système hybride se compose d’un moteur essence de 1.5 l de cylindré et 136 chevaux de puissance et 220 Nm de couple situé sur le train avant couplé à un moteur électrique de 88 ch (65 kW)
A l’usage, le conducteur pourra choisir parmi trois modes de conduite :
- Auto eDrive: le fonctionnement par défaut avec un conduite en mode électrique pur jusqu’à 80 km/h,
- Max eDrive avec un fonctionnement électrique jusqu’à 125 km/h
- Save eDrive avec un niveau batterie maintenu à 90 % et un fonctionnement quasi exclusif du moteur thermique
40 kilomètres d’autonomie
Côté batterie, pas de grosse folie pour cette S E Countryman qui fait le choix d’un pack de 7.6 kWh, soit de quoi autoriser 40 kilomètres d’autonomie en cycle NEDC. Côté recharge, comptez 3h15 sur prise domestique et 2h15 avec une wallbox 3.6 kW.
En termes de consommation, l’improbable site NEDC annonce une moyenne de 2.1 l/100 km, soit l’équivalent de 49 g CO2/km.
Le lancement de la Mini S E Countryman est attendu pour la mi-2017. Pour l’heure, son tarif n’a pas été annoncé.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Bonjour Didier,
Je partage mais espère remonter dans ton estime...
J'ai acheté une 225XE en Aout. J'ai 2500 km et une conso moyenne de 2,4 L/100.
J'ai 25 km A/R chaque jour pour mon travail et je recharge chaque soir.
Mon utilisation se prête bien à ce type de véhicule.
Pourquoi ce véhicule alors que je suis conscient de la limite de cette technologie:
- En hybride familiale le choix reste limité. La Prius, à 33000 euros, ne convenait pas à ma famille (mes filles surtout: trop basse). Le RAV4 Hybride est trop gros, et est à 39000 euros sans être rechargeable. La 225 XE, à 38000 € était donc un bon compromis
- Je reconnais évidemment qu'il faut être prêt à mettre pas loin de 40.000 euros dans une voiture, par chance (et travail un peu) c'est mon cas. Avec cette somme tu as plein de jolis diesels très luxueux...j'ai préféré la 225XE et salue la politique BMW (que je ne porte pas plus que cela dans mon coeur) car elle est au même prix que les modèles essence ou diesel (en 4*4 ce que permet la XE).
Nota: nous habituons en campagne, notre seconde voiture est une Zoé. 15000 km / An avec la grosse, 110000 km / An avec la petite.
@Bens
Pour un particulier c'est sûr parce qu'elle permet de gagner uniquement le bonus (3000 € tout de même par rapport à la version JCW).
Pour une entreprise elle permet de gagner :
- le bonus de 3000 € et une TVS annuelle de 3242 € / JCW,
- une TVS annuelle de 484 € / à la diesel de base.
Oui, lorsqu'on ne trouve pas de place c'est pratique...
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