Mercedes mise sur l'énergie électrique plutôt que sur les carburants synthétiques
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Pour remplacer la consommation des énergies fossiles, certains constructeurs ont envisagé l’utilisation de carburants synthétiques. Mais Mercedes ne semble pas convaincu par cette idée et privilégie l’électricité.
L’utilisation des énergies fossiles dans nos voitures est une problématique en termes d’écologie et d’épuisement des ressources. Naissent alors des solutions alternatives, comme les motorisations électriques, pour ne citer qu’elles. Les carburants synthétiques peuvent également constituer une option envisageable, sauf pour Mercedes.
Il y a quelques semaines, McLaren a annoncé son intérêt pour ce type de carburant pour l’avenir de ses sportives, plutôt qu’une motorisation entièrement électrique. Avec des réserves toutefois sur la viabilité de ce choix, dont la technologie est encore à l’étude à Woking, mais aussi chez Volkswagen ou Mazda. Car si l’essence synthétique afficherait des émissions deux fois moins importantes en sortie d’échappement d’après quelques rares essais sur bancs, la fabrication par liquéfaction du charbon ou de roches diverses se révélerait plus coûteuse.
Mercedes privilégie la mobilité électrique
Du côté de Stuttgart, le synfuel (contraction pour Synthetic Fuel) ne verra pas le jour avant une dizaine d’années sous un capot orné de l’Etoile. C’est ce qu’indique Markus Schäfer, le responsable du département recherche et développement chez Mercedes : « Nous avons décidé que notre voie sera d’abord électrique. Lorsque nous développons de nouvelles plateformes, nous pensons à l’électricité. Si vous avez une énergie abondante, la meilleure utilisation est de la mettre directement dans une batterie ».
Schäfer de continuer : « S’il y avait plus d’énergies propres disponibles, alors les premiers clients seraient probablement dans l’industrie aéronautique. Loin, bien plus tard, et je ne vois pas cela dans les 10 prochaines années, viendra l’industrie automobile ».
La marque devrait donc conserver sa feuille de route entamée avec le Mercedes EQC avant de songer à utiliser une technologie alternative pour les motorisations thermiques.
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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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Carburant de synthèse par liquéfaction du charbon! Une blague? Certes les Allemands sont experts en la matière, puisque cette essence de charbon a alimenté pendant des années les véhicules de la Wehrmacht et les avions de la Luftwaffe pendant WW2 alors que les alliés avaient coupé les routes d'importation du pétrole. On remet ça?
J'ai vu un reportage il y a peu dans les pays nordique d'un Ferry full électrique. Il recharge lors des chargement déchargement des véhicules et ça semble fonctionner pour ce genre d'usage.
Le pétrole a encore de beaux jours devant lui pour les gros bateaux et les avions. Le pb viendra des pétroliers survivants qui ne trouveront peut-être plus d'intérêt à exploiter des puits et des raffineries non rentables pour si peu.Quand on voit Total faire feu de tout bois pour s'investir dans la production et la fourniture d'électricité, on pourrait penser qu'ils sentent que quelque chose se passe.
La PAC pour les bus et les cars, la partie semble déjà jouée, pour les camions et les bateaux cela reste à voir. Bien sûre les deux technologies fonctionnent, là n’est plus la question, on parle business économique tous simplement et un peu de réalisme. Ce n’est pas une question de vérité unique où de dogmatisme, mais surtout de ne pas se faire influencer des fake News à longueur de journée.
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