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La Mercedes EQS disposera de roues arrière directrices. Mais le système sera disponible en option… avec un abonnement annuel !
Oublions la voiture telle que nous l’avons connue. Avec le développement rapide de la mobilité électrique, les constructeurs révisent toutes leurs méthodes de fabrication et de commercialisation, en s’inspirant, pour ce dernier volet, de l’industrie téléphonique et informatique. Adieu les options, bonjour les abonnements, comme ça sera le cas avec la nouvelle Mercedes EQS.
Et si Tesla est coutumier du fait, au point d’emmener quelques analystes à penser que cette activité sera plus lucrative que la vente de voitures elles-mêmes, Mercedes semble s’inscrire dans la même trajectoire. C’est ce qu’indique Auto Motor und Sport au sujet des roues arrière directrices de la Mercedes EQS.
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Un abonnement annuel à 489 €
La limousine électrique sera équipée d’office d’un système à roues arrière directrices, permettant aux roues de braquer jusqu’à 4,5° ou 10° d’angle selon les marchés ou les options cochées. Mais si cette dernière fonction est mécaniquement possible, elle serait bloquée par logiciel.
D’après nos confrères allemands, les conducteurs devront donc souscrire à un abonnement annuel au prix de 489 € (en Allemagne) pour bénéficier des 10° d’angle suit à une mise à jour logicielle. À noter qu’une offre à 1 169 € pour trois ans serait aussi disponible, mais que dans tous les cas, il faudra cocher la caméra 360° en option au prix de 1 130 €.
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Pratique détestable et frustrante, surtout vu le prix de ces automobiles, directement copiée de chez Tesla .On l’utilise dans d’autres domaines ex : Faire payer en supplément un WIFI6 déjà implémenté dans une box .
Ils vont les vendre 35’000 pour une autonomie de 50km, on pourra louer plus si besoin, la radio elle pourra etre louée avec un pac loisir. Le frein a puissance maximal serra sûrement aussi en location.
La seule chose qu’il faudra payer cache a l’achat serra la peinture métalisée. Mais un wrapp pourra toute fois étre louée au besoin.
Au final la voiture vous appartient-elle?
De base c’est 4,5° . Donc techniquement c’est installé et utilisable par tous les acheteurs . En gros la fonction de braquage active pour la conduite routière est pourvue d’office ( environ 1,5° et 4,5 pour tourner ). Ce que Mercedes met en option logicielle c’est le braquage manoeuvre amélioré . En quoi c’est surprenant à l’heure ou meme pour utiliser un célèbre logiciel de texte il faut souscrire un abonnement ?
Par ailleurs ce vehicule tres haut de gamme est résevé a une certaine clientèle pour qui les couts supplémentaires sont pas leur probleme. Et par ailleurs ceux qui veulent avoir les 10° à demeure peuvent aussi acheter , cher bien sur, l’option.
Ça risque de développer le marché parallèle où les hackers bidouillent les voitures pour débloquer des fonctions…
Jusqu’ici, on connaît ça qu’avec les réglages moteur, et des fonctions de confort comme CarPlay ou les gps, mais je ne crois pas qu’on le connaisse sur des fonctions liées au comportement routier du véhicule.
Pour ma part, ils peuvent se gratter profond pour que je paie un abonnement sur une option de voiture.
“cette activité sera plus lucrative que la vente de voitures elles mêmes”. Donc avoir une voiture coutera plus cher pour le particulier.
Bienvenu dans le monde du SAAS.
Et si l’abonnement s’arrête alors que les roues arrières sont tournées ? Obligé de rouler en crabe ?
Pour du logiciel pourquoi pas… en ayant la possibilité d’acheter au lieu de louer.
Mais là on est forcément sur du matériel… on fait quoi si ce système déconne, qu’il impacte le fonctionnement de la voiture et qu’il faut le réparer, alors qu’on a pas pris l’option ?
C’est un peu pingre comme méthode, mais bon, c’est pas comme si c’était une marque chère :)
Les hackers ont de l’avenir !
Du grand n’importe quoi, faudrait déjà qu’on comprenne à quoi ça sert d’avoir des roues directrices à l’arrière (pour rouler en marche arrière sur autoroute ?).
Déjà que j’aimais pas Merco… ils ont décider de passer de marque pour les bourges à la plus profonde débilité.
C’est surtout complètement idiot ce système. Ca veut dire que Mercedes va construire 100% de cette gamme de voiture avec des roues arrières directrices, mais que peut-etre moins de 10% des gens vont prendre l’abonnement en option, soit parce que c’est trop cher, ou inutile (pour certains). Tant que c’est uniquement logiciel, ca se comprend, mais là, il y a de la mécanique, de l’électronique pour gérer le tout et qui sera probablement inutilisé.
Donc j’en conclu que cette voiture ne s’achète pas mais se loue ?
Car sinon à la revente ????
Bonjour j’achète une VO 3 ans qui coutera encore 50 k€, mais en plus de trouver la perle avec la bonne couleur et option, il va falloir aussi souscrire un abonnement pour les option “en option” ?
Pourquoi pas, mais alors on ne fait que louer l’usage de mobilité.
On n’acquière plus un “son” véhicule.
Purée, j’ai l’impression d’être un vieux c.. à trouver ça scandaleux. Ou alors, ils ne vont pas encore assez loin : depuis le temps qu’on blague sur les clignotants en option sur les voitures allemandes, il serait peut-être temps de penser sérieusement à un abonnement pour ça.