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À l’approche de sa présentation officielle, la Mercedes EQS commence sa campagne d’effeuillage.
Prochaine grande étape dans la stratégie d’électrification de la gamme, la Mercedes EQS verra le jour rapidement pour une commercialisation en fin d’année prochaine. Toujours camouflée lors de ses apparitions dans l’actualité, la berline électrique se montre presque timidement dans un nouveau teaser.
Appartenant à la gamme EQ de la marque de Stuttgart, l’EQS adoptera la signature stylistique initiée par le Mercedes EQC. La proue se distinguera par deux phares effilés (façon Mercedes Classe A), reliés par un bandeau lumineux à LED. La calandre pleine surplombera un bouclier suggestif et partiellement ouvert. Notons que si le concept annonciateur faisait confiance à des rétroviseurs par caméra, la routière de série conservera des miroirs traditionnels.
Un habitacle aussi propre que la motorisation
Mercedes profite de son teaser pour annoncer la présence d’un filtre à particules de type HEPA pour l’habitacle. D’un volume de 10 litres et d’une taille similaire à une feuille A4, il assurera, selon le constructeur, « la meilleure qualité de l’air à l’intérieur ». Ce dispositif disponible en option se chargera de retenir les oxydes d’azote, le dioxyde de souffre, les odeurs et toutes autres poussières afin de confier à l’habitacle un environnement aussi sain qu’une salle d’opération.
L’argument commercial est de poids en cette période de crise sanitaire où la filtration de l’air est au cœur de toutes les discussions. La Mercedes EQS mettra aussi en avant un autre argument pour briller : son autonomie. Équipée d’un pack de batteries CATL, elle devrait viser les 700 km en une seule charge sur un cycle WLTP.
que de la causette et des images pour le moment !
encore des casseurs de tesla, on attend …..
Enfin une rivale….en dessin, dans l’imaginaire des patrons de mercedes. Elle va rivaliser quel modele de S, la 2015, 2020, 2022 premier ou deuxieme trimestre.😣. De toute façon le marché n’est pas sur ce genre de voiture tres haut de gamme.
je suis quand même étonné que la filtration de l’air ne soit pas plus généralisé dans les voitures électriques. En plus changer les filtres chaque année créerait des revenus récurrents pour les concessionnaires ;-)
Ce type de filtre est courant en Chine. Et sachant qu’un habitacle de voiture est bien plus pollué que ce que respire un cycliste en ville par exemple, il serait temps de s’en préoccuper.
La Tesla model S serait en concurrence avec une EQE, surement pas une EQS qui est un véhicule de luxe, ce que n’est pas Tesla model S.
L’autonomie n’est pas le seul facteur pour classer un véhicule électrique. Surtout quand on est autour des 600/700.
L’ambiance de la model S est quand même assez éloignée du luxe des classe S.
Technologiquement, la Model S reste surement plus avancée par contre.
Rivale…à rire ! 700kms annoncés pour sans doute un 600 réels max…la Plaid va en proposer 800 a minima !
Ça fait 8ans que la modèle S attend sa rivale… il faut qu’elle se dépêche la S va bientôt partir en retraite à ce rythme!