Alors qu’il présentait le 2 février dernier sa toute nouvelle Classe A, Mercedes confirme l’arrivée d’une déclinaison hybride rechargeable. Attendue fin 2018, celle-ci prendra l’appellation A 220e.
Alors que nous découvrions en décembre une photo de l’instrumentation de la nouvelle Classe A ne laissant que peu de doutes quant au lancement d’une déclinaison plug-in, le constructeur vient officiellement de confirmer l’information lors de la présentation du nouveau modèle.
Attendue entre fin 2018 et début 2019, cette future Mercedes Classe A hybride rechargeable reprendra la motorisation 1.4 l essence embarquée à bord de la Mercedes A 200. D’une puissance de 136 chevaux, le moteur thermique sera ainsi associé à un moteur électrique de 82 chevaux pour une puissance totale de 218 chevaux.
Du côté de la batterie, l’A 220e profitera des dernières évolutions et embarquera un pack de 13.8 kWh qui devrait porter l’autonomie tout électrique à environ 70 kilomètres.
Pour l’heure, le constructeur n’évoque pas les tarifs du modèle. Affaire à suivre…
136 ch essence + 82 ch électrique , c’est peu . C’est moins qu’une golf ou qu’une Audi À 3 bénéficiant d’une technologie comparable . Étonnant que mercedes ne fasse pas mieux . Ces informations sont elles vérifiées ?
Voici un bon compromis bien connu et qui tend enfin à se généraliser maintenant, en particulier pour les voitures de fonction/entreprise qui se retrouveront très modernes âgées de 3..4 ans à leur arrivée sur le marché VO des particuliers. Le TCO devrait rester équivalent à celui des versions diesel antérieures et si la fiabilité-durabilité de toute la partie P-HEV est bien au RdV les acheteurs de telles futures VO ne devraient pas être déçus comme ce fut le cas des versions diesel avec les trop nombreux soucis connus = FAP, EGR, injecteurs, turbos, etc… avec des particuliers « petits rouleurs » ! Maintenant, attendons les tarifs !!!
Batterie de 13.8 kWh : mieux, çà progresse doucement. Mais la Chevrolet Volt 1 – Opel Ampera faisait déjà mieux en 2010 2011 ! (16kWh nominal, comme la Mitsubishi 100% électrique I-MIEV de 2009 encore vendue d’ailleurs). Bon elle avait 4 places homologuées, était plus poussée technologiquement je trouve (VEPA plus que VHR ?)