Mercedes-AMG EQE : la berline électrique s’énerve et monte à 687 ch

La Mercedes EQE roule sur les traces de l’EQS et se présente désormais en versions Mercedes-AMG EQE 43 et EQE 53 surpuissantes.

À l’instar du vaisseau amiral de la gamme, l’imposante EQS, la Mercedes EQE se concocte une famille de versions avant son arrivée. Et elle passe par les ateliers d’Affalterbach pour se présenter en déclinaisons Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC et EQE 53 4MATIC+.

La grande berline aux vocations sportives sinon dynamiques conserve la silhouette de celle qui lui sert de base. Mais elle se repère facilement avec des boucliers spécifiques, des jantes multibranches et une calandre Panamericana fermée. On remarque dans l’habitacle les sièges Sport, le volant à méplat, le pédalier spécifique et quelques menus détails chers au préparateur officiel.

Jusqu’à 533 km d’autonomie pour la Mercedes-AMG EQE

La Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC s’équipe de deux moteurs électriques pour une puissance totale de 476 ch et 858 Nm de couple. Cela lui permet de tomber le 0-100 km/h en 4,2 s et de viser les 210 km/h en vitesse de pointe. Cumulant 90,6 kWh de capacité, la batterie autorise une autonomie de 533 km dans la meilleure des configurations.

Au-dessus se trouve la déclinaison EQE 53 4MATIC+. Plus, pour plus de patate, avec une fiche technique portée à 626 ch et 950 Nm de couple. Côté chrono, le 0-100 km/h dégringole à 3,5 s, pour une vitesse maximale relevée à 220 km/h. Un pack AMG Dynamic Plus pousse les potentiomètres encore plus loin avec 687 ch et 1 000 Nm de couple. De quoi grappiller encore quelques dixièmes sur les accélérations (0-100 km/h en 3,3 s) et aller plus vite (vmax de 240 km/h).

La batterie affiche la même capacité là aussi, mais l’autonomie descend à 518 km. Dans les deux cas, la puissance du chargeur embarqué plafonne à 11 kW alors que le niveau de puissance DC est donné pour 170 kW.