Cette installation pour le ravitaillement des batteries des véhicules électriques a été réalisée par Siemens le long de l’avenue Sutherland (W9). Avec une exploitation par Ubitricity, 3e partenaire dans ce projet qui embarque également la municipalité de Westminster.
Ce n’est qu’un début à cet endroit, puisque 2 rues adjacentes vont également recevoir, dans le courant de la présente année, un total de 33 autres candélabres équipés d’une prise Type 2.
Un début, mais aussi la suite d’un programme qui permet au dynamique quartier londonien de Westminster de recenser déjà 296 points de recharge installés sur des lampadaires, dont 196 avec du matériel Siemens. Cet été, 450 autres seront mis en service.
Ces bornes très particulières sont d’abord à l’usage des résidents électromobiliens des rues ainsi équipées. Il leur est demandé de céder la place au plus vite une fois l’opération de recharge terminée, afin de permettre une rotation maximale sur ces équipements.
Le territoire compte en tout pas loin de 500 points de recharge pour véhicules électriques installés dans la rue, avec des puissances s’échelonnant de 3 à 22 kW. Pour faire face à un nombre croissant de voitures branchées, le maillage continue de s’étendre.
Dans ce quartier, plus que dans les autres, le nombre de véhicules électriques a progressé d’environ 40% en 2019 par rapport à l’année précédente. Siemens estime que plus du tiers des automobilistes britanniques vont se convertir à la voiture particulière électrifiée.
Le trio de partenaires a bien compris que pour permettre le développement de la mobilité électrique des résidents en quartiers résidentiels, il est nécessaire de leur permettre et faciliter l’accès à la recharge.
Les lampadaires qui épousent le tracé des rues de façon rapprochée sont des points tout indiqués pour recevoir une prise destinés aux voitures électriques et hybrides rechargeables : ils sont en place et reçoivent déjà un courant suffisant pour la recharge lente.
En France une expérimentation similaire, baptisée City Charge, a démarré en septembre 2016 à la Roche-sur-Yon avec le SyDEV et Bouygues Energies et Services. Il manque le dynamisme observé à Londres pour que le principe se répande dans les rues de l’Hexagone.
Le droit à la recharge, c’est bien, mais s’activer à équiper les lampadaires, c’est mieux et plus efficace ! Ca éviterait, par exemple, que nombre de véhicules hybrides rechargeables roulent essentiellement sur leur moteur thermique.
Le principe de parking réservés aux VE avec des prises charge lente est une bonne idée : pas cher à équiper, pas cher à facturer, avantage sur les VT qui eux devront aller ailleurs
ben va falloir de la volonté politique pour le faire quand on voit les plans des politiciens dans les grandes villes. La France : 20 ans de retard à l’allumage.
l idée est ingénieuse, mais irréalisable .
a ce jour, la plupart de nos rues sont alimentées en série, un disjoncteur 16A pour une rangée de lampadaire
si on met une prise 10A sur chaque lampadaire, il faut tout recabler ….
il faut de plus que les place soient nombreuses , allez expliquer a qq un qui viens de se garer que vous voulez la place pour vous charger …
quand on vois déjà le nombre de voitures non électriques sur les places bluely ( je suis a lyon c etait surement pareil a paris ) c est pas gagné
quand a liberer sa place une fois chargé, mis a part faire payer ( cher ) au temps de stationnement sans recharge , je vois pas les gens deplacer leur voiture et chercher une autre place ….
bonne idée, mais sans une reelle volonté ca ne marchera jamais .
« Il leur est demandé de céder la place au plus vite une fois l’opération de recharge terminée »
Ou on vient spécifiquement se recharger comme on fait le plein à une station service, mais dans ce cas là il faut des bornes très rapides, ou on se branche sur une borne lente en se garant, mais dans ce cas là on ne reprend la voiture que quand on en a besoin, potentiellement le lendemain. Obliger le conducteur à chercher une autre place au bout de X heures sous prétexte de libérer la borne, c’est une contrainte de plus qui complique l’adoption du VE par le grand public.
Avoir, d’une manière ou d’une autre, de la recharge lente en de très nombreux points de stationnement est un moyen relativement simple de permettre à de très nombreux véhicules une recharge pour les besoins quotidiens, ni plus ni moins que ce que font ceux qui ont un garage privatif.
Après… il y a l’effet d’annonce, la volonté de faire … et la suite. Il y une dizaine de jours le lampadaire qui est situé près de la bibliothèque de la Roche sur Yon avait sa prise soigneusement emballée et hors service. Expérimentation finie ?
Humour : sûr, en L’EN PAS ADHÈRE…, pour ceux qui ne veulent pas DIRE obtenir les solutions les plus simples et les moins coûteuses, afin d’éviter les MAL à DITS, autant dans leur corps qu’à l’extérieur !
Et du « SERT-RIZ-EUX » : mais, comme en Chine à villes excessivement polluées et irrespirables… (un signe), cela devient vite difficile, et le résultat est là : un vire US de trop…, à vouloir imiter la nation la plus polluante au monde, au lieu d’en rester aux canaux pleins de jonques !
L’excuse facile du manque de lampadaires proches de la chaussée, facile !
Allez un peu au Viet-Nam pour voir en leurs villes les câbles aériens qui se baladent dans tous les sens, sans que personne n’ait rien à redire, eux si débrouillards !
Comme Hidalgo le propose, plantons un arbre qui manque pas d’air…, devant tout lampadaire loin de la route, et taillons leurs branches assez haut pour dépasser la hauteur d’un cycliste, et le tour est joué !
Pour que cette solution se développe il faut une configuration bien spéciale. Celle avec le candélabre en bordure de trottoir.
Mais cette configuration demande deux points lumineux pour éclairer à la fois le trottoir et la chaussée.
Configuration assez peu courante en France. C’est bien pour cela qu’elle ne se développe pas.
Dans les zones résidentielles les candélabres sont le long des murets ou des façades des propriétés, assez peu souvent le long du stationnement, quand ils ne sont pas sur les poteaux électriques ou téléphoniques ou directement sur les façades.
« Manque de dynamisme »…. à la Roche sur Yon…. tu m’étonnes !
Qu’ils fassent l’expérimentation à Paris… bande de….
Et chez nous ? C’est pour quand prévu pour ? 😀