Intervenant au salon EVS 28 le mois dernier en Corée-du-Sud, LG Chem a annoncé être en mesure de fournir des packs batteries de 120 kWh aux constructeurs de voitures électriques. Tesla n’a qu’à bien se tenir…
D’une capacité de 80 à 120 kWh, soit 40 % de plus qu’une Tesla Model S, ces nouveaux packs offriraient 320 à 480 kilomètres d’autonomie selon LG Chem.
Le groupe Coréen, qui possède déjà des accords avec de nombreux constructeurs comme Renault, GM, Ford ou Volvo a d’ores et déjà commencé à vendre des packs dotés d’une plus grand capacité avec une première commande enregistrée avec Chevrolet pour la future Bolt. Annoncée en 2017, celle-ci devrait être équipée d’un pack batteries de 50 kWh, soit deux fois plus qu’une Nissan Leaf.
Quant aux packs 80-120 kWh, si rien n’a été officialisé pour le moment, on peut se douter que le groupe Volkswagen fera appel aux services du géant coréen pour ses futurs modèles – Audi Q6 e-tron et Porsche électrique – dont la commercialisation est annoncée pour 2017-2018 avec une autonomie de l’ordre de 400 à 500 kilomètres…
Michael, le fabriquants Kia offrait des batteries de ce fabriquant pour la Soul électrique mais ne garantissait les batteries qu’à 70 %, une autonomie de 150 km pouvait se transformer en autonomie de 100 km et la garantie serait considérée comme respectée, je suis au Quebec, pas en France peut être est ce différent chez vous ? En tout cas j’ai annulé ma commande, les petits caractères au bas des contrats il faut bien lire.
Bonne journée à vous
Bien-sur qu’on peu faire des voitures électrique légères, la vraie question c’est à qu’elle prix?
L’i3 est un bon exemple à partir de 35000€ hors bonus et bien plus si on prend un minimum d’équipements fourni de série sur des VE bien moins cher, comme le chargeur rapide facturé 1600€.
vous avez l’air de penser qu’il n’y a qu’avec l’augmentation des batteries qu’on aura des ve avec plus d’autonomie, mais ce critère seul ne suffit pas, il y a des efforts à faire sur la conso du moteur en lui même, une meilleur récupération énergétique lors des freinages, baisse de poids important du véhicule, rien qu’avec ces 3 critères bien optimisé on gagne plusieurs dizaine de kilomètre d’autonomie en plus et donc à 200km réel en utilisation normal.
Petit à petit on se rapproche des batteries de 50kWh pour monsieur tout le monde.
Il faut voir le prix après, mais disons si LG peut fournir le kWh à 250€, on ne pourra espérer que 30kWh (7500€) pour l’instant, mais c’est un très grand pas. Pour le haut de gamme, 50kWh ça ne fait que 12500€, c’est aussi une bonne nouvelle.
Je vais attendre le prix, car pour l’instant ce n’est que des prévisions les 250€ (280$).
Si LG fournit ces piles avec une densité de 250Wh/kg et 300W/l, la Zoé n’aura pas d’augmentation de poids ni de volume pour la batterie. C’est faisable en tout cas. Reste plus qu’a déployer les bornes « accélérés » et « rapides », car l’adoption de la voiture électrique va augmenter.
PUB : 120kWh mais combien en masse : 1000kg ?
Avec un semi remorque, on pourrait faire 3600kWh …
§
bonjour,
« on se mord tjrs la queue… »,…
les gens n’achètent pas encore de V.E. car capacité pas assez grande…,
BIEN les nouvelles BAT’s à 50 Kwh, mais on va les recharger comment et OU ?
> domicile : avec abonement « std » une nuit ne suffira plus,
et là les mêmes « gens » vont de nouveau râler…
> en public : elles sont OU les bornes de charge rapide ?
=idem les mêmes vont de nouveau râler…
donc ???????
ça sert à coi de faire un pack 120 kw pour 400 kms d’autonomie donc moins bien que Tesla avec ses 85 kw pour 500 kms ? et la charge ? en combien de temps ? car Tesla possède les superchargeurs contrairement aux autres… donc Tesla peux dormir sur ses deux oreilles… et pendant trèsssssssssssssss longtemps !
Que du buzz! Un pack est une juxtaposition de cellules. On peut depuis toujours construire des packs aussi grands que l’on veut.
Ce qui serait nettement plus intéressant, ce serait de savoir le tarif au kWh, la densité d’énergie stockée, ainsi que la durée de vie de leurs cellules. Une révolution? Une évolution? Rien?
BYD fournit déjà des batteries de 300kWh !! … pour ses bus …..
Bonjour à tous,
qu’est-ce qu’on rigole… et pendant ce temps là nos shaddocks « tricolo2lores » pompaient pompaient pompaient…
« Qu’il s’agisse de Renault en Inde, cœur du développement de la future gamme de véhicules à très bas coût du groupe, ou de PSA Peugeot Citroën en Chine, les deux constructeurs français ouvrent leurs portes aux fournisseurs indiens et chinois afin de diminuer leurs coûts. Chez DPCA, la société conjointe chinoise entre PSA et Dongfeng, on compte plus d’une centaine de fournisseurs chinois parmi les 450 fournisseurs de rang 1. La logique est identique chez Renault en Inde. Pour pouvoir vendre la Kwid entre 300 000 et 400 000 roupies, le constructeur s’est appuyé sur un réseau de 209 fournisseurs, dont environ 40 % sont totalement locaux. (Echos) »
…AFIN DE DIMINUER LEURS COÛTS… » encore et toujours le LOW COST véritable poison et cercle vicieux des rentiers… et surtout de leurs clients captifs dans un système essentiellement carboné.
http://www.ccfa.fr/La-Une-de-10h30?date_selectionnee=2015-06-01%2010%3A30%3A00
quand à celle là elle vaut son pesant de cacahuètes !
http://www.usinenouvelle.com/article/cop21-six-petroliers-reclament-un-prix-pour-le-carbone.N332978#xtor=EPR-169
… »Patrick Pouyanné, le PDG de Total, justifie cet appel : « le climat est une ressource rare, il faut lui donner un prix, sinon on le gaspille ! » Si les six pétroliers ne recommandent pas de prix, Patrick Pouyanné rappelle qu’il doit atteindre 40 euros la tonne de CO2 pour mettre sur un pied d’égalité le charbon et le gaz et 80 euros la tonne au minimum pour rendre économique les technologies de capture et de séquestration du carbone (CCS). » …
il faut donner un prix au climat ?! climat qui n’a pas de prix lui et n’en n’aura jamais et dont la valeur est infinie… comme la ressource humaine, comme l’humain ! mais comment a t’on pu en arriver là, à un tel niveau de marchandisation ?! c’est effarant… à suivre.
Bref, si le pétrole devient une ressource rare, comme le climat, il faut le vendre enfin à son juste prix taxe anti carbone incluse dès le départ… et arrêter ces marchés usines à gaz à CO2 dont la co2rruption est généralisée et les effets ridicules.
La situation climatique actuelle nous intime d’agir et vite et en masse et d’arrêter de palabrer, de promettre, de toujours trouver des excuses pour repousser les échéances… etc…
Vous imaginez, on va bientôt avoir des SUV Kadjard, des futures Laguna, des Espace électriques avec des packs batteries de 120kWh ! et cette annonce vient de… LG !? allo la terre…