Leapmotor C10 : le SUV électrique au prix agressif gagne en puissance et en autonomie

Voiture électrique

Par Valentin CiminoPublié le 5 mai 2025

La suite de votre contenu après cette annonce

Leapmotor, une marque chinoise distribuée en France et soutenue par Stellantis, vient de lancer une version révisée de son C10. Au programme : un nouveau moteur électrique, une nouvelle batterie et des technologies supplémentaires.

Lancé en France il y a quelques mois avec un prix de base agressif (36 400 €), le C10 électrique va avoir des améliorations en Chine. Et on espère donc que ces évolutions seront rapidement proposées chez nous.

Dans son pays d’origine, le nouveau Leapmotor C10 est désormais équipé d’une architecture électrique 800 volts, contre 400 volts auparavant. Il gagne donc en vitesse de recharge. Le SUV profite également d’une nouvelle batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 74,9 kWh, contre 69,9 kWh pour la version précédente. Son autonomie progresse et atteint maintenant 605 km selon la norme chinoise CLTC.

Un SUV électrique (beaucoup) plus performant

Côté puissance, l’engin progresse également. La version 2026 du C10 est équipée d’un moteur de 220 kW (295 ch), contre 170 kW (228 ch) auparavant. Leapmotor affirme que son C10 mis à jour peut passer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, soit une amélioration de 1,4 seconde par rapport au modèle 170 kW sortant.

Parmi les autres modifications, il y a l’arrivée d’une puce Qualcomm Snapdragon 8295P. La voiture intègre également un capteur LiDAR et des poignées de porte escamotables. Enfin, les clients pourront choisir une nouvelle teinte de carrosserie violette, une couleur très à la mode en Chine. Le modèle à prolongateur d’autonomie reste inchangé, avec son moteur électrique de 158 kW et sa batterie de 28,4 kWh.

Cet article vous a plu ? Rejoignez la discussion !

Accéder au forum

LEVE1789il y a un an

"ce qui prend 3 ans chez nous prend quelques mois en Chine" ... Rien de nouveau. Il y a une trentaine d'années, une ancienne relation travaillant en Afrique, devait pour signer un contrat avec les autorités locales attendre le feu vert de son employeur français ce qui demandait quelques semaines tandis que son concurrent chinois avait carte blanche pour signer. À votre avis, qui emportait le marché?

gedefahil y a un an

Intéressante évolution de l’architecture. Hâte de lire ce que ça apporte. Espérons qu’il ne se renchérisse pas trop.

gedefahil y a un an

Il est préférable d’avoir un réseau de charge lente dense pour permettre à tous (notamment en milieu urbain) de charger la nuit. Le 800v c’est bien pour les plus aisés mais ça ne fera pas des véhicules bon marché. Or le principal frein au développement, c’est le prix.