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Dévoilée en tout début d’année, la version hybride rechargeable du Renault Captur se limite pour l’heure à un seul niveau de finition pour le marché français.

S’il devrait arriver dans d’autres finitions dans les mois à venir, le premier SUV hybride rechargeable de Renault se limite pour l’instant au haut de gamme.

Facturée 37.200 €, cette version« Initiale Paris » du Renault Captur e-Tech Plug-in intègre de nombreux équipements de série. On retrouve notamment éclairage avant et arrière Full LED Pure Vision, jantes alliage 18 pouces, sièges avant et volant chauffants, sellerie cuir, instrumentation numérique 10 pouces, système multimédia Easy Link avec écran de 9.3 pouces, navigation GPS, système audio Bose et climatisation automatique. Du côté des aides à la conduite, la liste est tout aussi longue avec régulateur/limiteur de vitesse, caméra de recul, détecteur d’angle mort, aide au stationnement « Easy Park Assist » et assistant au maintien de voie.

UPDATE 05.03.2020 18:30 : une finition Intens est également disponible au prix de 33.700 €. Plus d’infos sur la fiche détaillée du modèle.

Jusqu’à 65 kilomètres d’autonomie

Lancée en même temps que la Renault Clio hybride, la version hybride rechargeable du Captur combine un moteur 1,6 l essence à deux moteurs électriques. Développant jusqu’à 160 chevaux, le système est couplé à une batterie de 9,8 kWh autorisant jusqu’à 65 kilomètres d’autonomie en une seule charge.

En France, les premières livraisons du Captur E-Tech Plug-in sont attendues dans le courant de l’été.

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Lomail y a 6 ans

Ce qui est dommage, c'est de ne pas préciser les conditions associés aux autonomies électriques, pourtant claires dans le communiqué de presse de Renault:
"Nouveau Captur E-TECH Plug-in et Nouvelle Mégane E-TECH Plug-in disposent d’une autonomie permettant de rouler en 100 % électrique sur 50 kilomètres jusqu’à 135 km/h en utilisation mixte (WLTP) et jusqu’à 65 kilomètres en utilisation urbaine (WLTP City)"

Donc autonomie WLTP : 50km --> à comparer aux 70km de la classe A, rien d'alarmant en comparant les capacités batterie.

Spifil y a 6 ans

>S’il peut paraître cher, ce Captur semble bien placé face au Kia Niro hybride rechargeable, qui commence à 35 990 € et grimpe à 41 990 € en finition haute Premium.

Sauf erreur, le Niro se place plus en face d'un Kadjar (hybride rechargeable). Le Captur reste une Clio surélevée. Une comparaison plus pertinente serait le Kona hybride rechargeable, qui n'existe pas. (et encore, j'ai des doute sur son appartenance au segment B "suv")

Thematrix18il y a 6 ans

Bon il y a 3500 euros de différence entre la finition intens et initiale. Donc en intens on serait à moins de 34k. Et la Business est encore 2000 euros moins chère.. Donc moins de 32k en business.

Pas sûr qu'on est droit à une version zen

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