L’arrivée de la BMW i4 confirmée
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La marque allemande a discrètement annoncé à Genève l’arrivée de la BMW i4, une berline premium appelée à concurrencer la Tesla Model S.
Inspirée du concept iVision Dynamics présenté l’an dernier à Francfort, cette future berline électrique s’intercalera entre la petite i3 et la sportive i8 au sein de la gamme i de la marque allemande.
« D’ici 2025, notre portefeuille de véhicules mondial comprendra 25 modèles entièrement ou partiellement électriques. Au Salon de Francfort de l’année dernière, nous avons dévoilé notre vision de l’avenir de l’e-mobilité avec la BMW iVision Dynamics. Ce véhicule deviendra réalité : nous le construirons à Munich en tant que BMW i4 » a déclaré Harald Krüger, Président de BMW, lors de la conférence de presse du constructeur à Genève.
Lors de la présentation de la iVision Dynamics à Francfort en septembre dernier, BMW annonçait une autonomie de 600 km en cycle NEDC, une vitesse de pointe de 200 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 4 secondes.
Appelée à concurrencer la Model S et autres berlines premium, la BMW i4 sera assemblée à Munich et ne sera vraisemblablement pas lancée avant 2021. A suivre…
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Hello à tous !!
A quoi cela sert de continuer à faire des voitures qui atteignent les 150 voir plus de 200 Km/h, puisqu' ont peut même plus rouler aujourd'hui même sur autoroute. Ont paierait les voitures moins cher avec des moteurs bridé disont à 140, mais avoir plus de reprise pour dépasser, vous croyez pas ??
Jean-Luc: l'i3 actuelle devrait se transformer en iX1 en réalité d'ici 2020/ 2022, dans ce cas, avoir une i3 (comme une série 3 en gabari) et une i4 comme celle-ci n'est pas déconnant. Même si une partie de la roadmap BMW est connue, ça reste difficile de faire des prévisions sûres et certaines à 100%. Ils peuvent encore tout changer sur les 2 ou 3 ans à venir donc bon.... :)
L'erreur d'appellation est en fait faite sur l'i3, qu'ils auraient dû appelé i1 en gros.
Pour en revenir à l'i4, elle sera équivalente en fait à la série 4 grand coupé. (de là à faire la distinction entre une série 4 et une série 5 de toute façon, la frontière est mince)
Bien d'accord, malheureusement la mode actuelle c'est le VE puissant, SUV généralement, bien équipé, donc lourd ( sauf l'i3)
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