Pénalisée par l’inquiétude des analyses, la marque californienne est tombée sous le seuil des 200 dollars pour la première fois depuis plus de 3 ans.
Alignant six séances de baisse consécutives, l’action de Tesla n’a jamais été aussi faible en trois ans et ce malgré la récente annonce d’un nouveau plan de réduction des coûts. En recul de 36 % depuis le début de l’année, le titre est tombé pour la première fois sous la barre symbolique des 200 dollars. Une situation que le constructeur n’avait pas connu depuis trois ans.
Si la marque a été donnée pour morte plus d’une fois, la baisse des ventes de ses modèles inquiète de nombreux analystes. « Nous restons très préoccupés par les perspectives de croissance de Tesla et par la demande sous-jacente de la Model 3 aux États-Unis au cours des prochains trimestres » a déclaré un représentant de la société d’investissement Wedbush. Estimant le constructeur « au pied d’une pente semblable à l’ascension du Kilmandjaro », la société juge que Tesla devrait davantage de concentrer sur la relance des ventes de la Model 3 plutôt que sur des projets de robotaxis.
Une action à 10 dollars dans le pire scénario
Dans son « scénario du pire », la banque d’affaires Morgan Stanley estime que le cours de l’action pourrait tomber à 10 dollars.
« Tesla est devenu trop gros par rapport à la demande à court terme, ce qui a mis à rude épreuve ses fondamentaux » jugent les analystes de Morgan Stanley.
La majorité des voitures neuves vendues en France et dans les principaux pays de l’OCDE sont des segments B à partir de 13 000 € et des segments D à partir de 18000 €. Et cela sans compter les low cost type Dacia qui démarrent 25% plus bas en prix et dont les volumes n’arrêtent pas de monter.
Donc un segment D à partir de 44 000 € net ne peut pas cartonner en volume.
A ce prix, c’est une niche haut de gamme.
Tesla, qui perd 10 000 $ / voiture doit restaurer maintenant ses marges avec ces moyens volumes.
Quitte à augmenter ses prix de 25%.
La valeur de l’action n’a pas vraiment d’importance en soi. C’est une mesure intéressante sur l’entreprise, mais c’est tout. Hausses et baisses spectaculaires ne me font ni chaud ni froid.
Par contre, Tesla m’inquiête. Les ventes baissent, et rien de nouveau à l’horizon pour redresser la barre. J’espère que le renouvellement des S et X arrangera les choses, mais je suis un peu dubitatif. La 3 doit marcher dès maintenant. On a eu un bon espoir pendant un temps (pour moi, c’était en fin d’année dernière, les cadences montaient, les ventes montaient, il n’y avait pas encore signe de vente à l’Europe, ce qui faisait croire à une demande encore élevée. J’ai commencé à m’inquiéter quand on m’a parlé de moins de deux mois de livraison pour l’Europe, transport compris), mais maintenant, les ventes sont en berne. On verra plus clair à la fin du trimestre, après la marque de fabrique de Tesla de tout vendre à fond dans le dernier mois. Mais même si ce trimestre est meilleur, les suivants devraient être moins bons, avec les proportions plus élevées de modèles moins chers.
La TMY, seule nouveauté attendue, doit encore attendre 1 an (selons les prévisions toujours optimistes de Elon Musk).
Quant au « plan de réduction des coûts », je suis désolé de ne pas pouvoir être d’accord avec cette nomenclature. Demander tous azimuts, ce n’est pas un plan. C’est probablement l’annonce qui m’a le plus inquiété de l’année.
Pour ma part je pense que le problème n’est pas de savoir si tesla va faire faillite, mais Quand ?
Tesla a une valorisation boursière T O T A L E M E N T délirante comparé au nombres de voiture vendu chaque année.
La baisse du court montre que de plus en plus d’investisseurs sans rendent compte et ont commencé à vendre.
D’ici 10 mois quand tesla sera a nouveau à court de cash, ce sera juste le moment ou tous les constructeurs du monde ou presque commenceront à prendre des commandes de VE en gros volume. Tesla sera vu pour ce qu’il est, une jolie voiture mais très chère et vendu en petit volume. Comparé au constructeurs généraliste qui vendent par millions, dans 1 an le tesla d’aujourd’hui je pense que se sera fini.
Morgan Stanley a quand même de sacrés casseroles :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Morgan_Stanley
Je suis dubitatif. Il y a quelques semaines on nous disait que le problème de Tesla était qu’il n’arrivait pas à livrer la multitude de voitures en commande. Désormais, ce serait le contraire, plus assez de commandes !
Je pense qu’il y a beaucoup de désinformation ou de manipulations, Tesla a des ennemis.
Quant aux analystes, ils sont nuls. Il suffit de voir comment ils ont anticipé la crise de 2008.
Je reste confiant en E. Musk, c’est quand même un gars qui envoie des fusées dans l’espace, et les ramène.
Suffit de voir les ventes de Tesla en Europe. Paraît qu’au moins 3 navires chargés sont arrivés depuis début mai (le premier est arrivé vers le 8 mai, ils ont dont largement eu le temps de livrer les véhicules, surtout aux Pays-Bas à côté du port belge d’arrivée).
Résultat des ventes en mai (1er – 23 mai) :
Norvège, l’un des plus importants marchés de Tesla en Europe
442 Model 3 (loin derrière la e-Golf)
148 Model X (loin derrière les I-Pace et E-Tron)
34 Model S
Pays-Bas : autre très grand marché de Tesla en Europe
211 Model 3 (loin derrière les Niro et Kona électriques)
6 Model S (loin derrière les E-Tron et I Pace)
4 Model X
Espagne :
75 Model 3 (loin derrière la Leaf)
9 Model S
4 Model X
On est très très loin du tsunami qui avait été annoncé. Pour rappel, en février Tesla avait commencé en fanfare les livraisons dans les jours suivant l’arrivée des bateaux, là 3 semaines après on attend toujours.
J’ai un ami avec qui je parle souvent de valeurs boursières et fin 2011 il avait décidé à acheter des actions de Tesla.
Il les a acheté en février 2012 pour ~32$ l’action et il en a acheté 7.800.
Il avait mis une alerte de vente à 325$ et il a dû passer l’alerte à 350 puis à 375$ pour ne pas les vendre. Mais comme l’action est arrivée à ~376$ tout d’un coup, ses 7.800 ont été vendu automatiquement à 375$.
Il va certainement en acheter d’ici la fin mai, le temps de vendre certaine actions, car en Allemagne si on garde plus de six mois une action, la plus valu est très faiblement taxé.
Il va peut-être faire un emprunt de 1 mois pour acheter les actions de Tesla. Mais c’est du 3 millions d’euros quand même.
Biensur ils voient à long terme, ce sont eux qui forcent les autres constructeurs à rapidement changer leur fusil d’épaule. A l’époque où la model S sortait en tout électrique avec liaison GSM les autres constructeurs proposaient à peine le GPS intégré ( avec 200€/an pour les MAJ) Tesla avait déjà l’autopilot en ligne de mire.
Pour ce qui est de la reprise des voitures je ne sais pas quelle expérience tu as eu avant mais tu peux aller voir n’importe quelle marque et tu vas partir en courant quand tu vas lire le montant de reprise propose, restons objectif.
Mis à part ça, et sans être pro-Tesla, j’ai quand même un coup de gueule à passer.
Aujourd’hui si le cours de l’action tesla baisse en flèche c’est principalement à cause de pseudo analystes et de traders qui mettent toute leur énergie à faire en sorte que la volatilité de tesla reste leur vache à lait.
Couplé a des journalistes qui pondent des articles « putaclick » pardons du terme, juste pour faire des vues on est proche de se trouver en face d’opportunistes ou de profiteurs.
Alors oui l’autopilot n’est sûrement pas encore parfait, mais parler « d’un autre accident mortel » ou de « l’autopilot encore mise en cause dans un accident mortel » alors que le gars roule ivre en autopilot, c’est un peu fort de café.
Surtout quand on connaît le nombre de mort à la journée avec toutes les autres marques.
Sachant que tout ce beau monde mise en arrière plan sur tesla pour les faire vivre.
Tout le monde doit admettre que ce que fait Tesla, aucun autre constructeur n’aurai jamais osé le faire, et sortir des concepts de véhicule électrique pour contrer la concurrence c’est juste surfer sur la vague.
Remettez vous en question et innovez messieurs/dames au lieu de critiquer puis de copier.
Bonne lecture
Il n’y a déjà pas tellement de demande pour le VE (2 % des immatriculations), alors pour des monstres Américains hors de prix! C’était évident que la demande ne serait pas au rendez vous: encore 6 mois? Mais ils seront rachetés sans problèmes: leur technologie intéresse beaucoup de monde… Et ce sera un mal pour un bien puisque ça permettra de se débarrasser de leur boss qui est le principal coupable!
100% d’accord avec cet article. Tesla doit aussi se concentrer sur ses ventes.
On attend une stratégie commerciale plus stable et plus de considération pour ses clients déjà livrés si Tesla veut les avoir comme alliés et sponsor , gratuit, de la marque.
« Tesla est devenu trop gros par rapport à la demande à court terme »
C’est ça que les marchés ne comprennent pas, Tesla voit à long terme !
Pas de marché de l’electrique A part les primes ou les interdictions!marché saturé la Californie n’est pas toute l’Amérique! Il y a 49 autres Etats