D'après une étude menée par l'université d'Edimbourg, la voiture électrique serait plus rentable que la voiture à combustion après 64 400 km.
Pour cette étude, une flotte de 5 Mitsubishi iMiEV a été utilisée durant une année par des professeurs de l’université tandis que les étudiants analysaient les données recueillies.
Ils ont ainsi pu établir que le coût énergétique a été près de cinq fois moins élevé pour les voitures électriques : à peu près 785 € sur la distance totale parcourue (29 000 km), au lieu de 3800 € pour un véhicule conventionnel !
On atteint donc un seuil de rentabilité situé entre quatre et cinq ans, en considérant que la moyenne de kilomètres parcourus par an est de 15 000 km.
Retrouvez plus de détails sur cette étude sur le site de l’AVERE.
J’ai juste l’impression qu’ils n’ont pas pris en compte un point important : la durée de vie de la batterie…
Excellente nouvelle.. et ceci avec un budget initial de 31’500€… Autant dire qu’avec les diverses aides de l’état, l’avantage de l’électrique est encore plus important et rentabilisé plus tôt !
Enfin une étude sérieuse faite par des utilisateurs avertis et non pas télécommandé par pseudo scientifique via les journaux automobile publicitaires qui comparent encore 2 diesels relooquées, une bouffée d’O2.
De plus, dans l’étude assez courte dans le temps le prix des réparations plus fréquentes sur les V.Th. a été exlu car les pannes augmentent avec le kilométrage et les garanties d’un an disparaissent, par ailleurs la construction concurrentielle en série des V.E. permettra de partir de 15000€ et non pas 34000€ pour une Imiev, comme dans l’étude. On peut certes critiquer l’absence de recul dans le temps (quoique avec les 106 et saxo..) et la gène occasionnée par la petite autonomie mais sur le plan économique cela démontre l’intérêt de la location de batterie et du V.E. sans équivoque pour le particulier , et que l’intérêt économique de la mécanique à explosion sent le sapin, pourvu que les constructeurs lise ce blog et se réveillent enfin avec un modèle populaire à 15000€ avec option prolongation autonomie à l’aide d’une pile à combustible à alcool ou H2 par exemple.
Quand on pense qu’à une époque pas si lointaine, y avait des gens qui achetaient des mazouts alors que le seuil de rentabilité était > à 90 Mkm / à l’équivalent au modèle équivalent à essence …
Qu’on se le dise, le pétrole est une drogue dure et le tout voiture aussi. Dans ce sens, l’électrique à prolongateur d’autonomie est certainement le bon intermédiaire pour une majorité d’automobiliste même si personnellement, c’est une solution qui ne me plait pas bcp….