La voiture électrique enfin intégrée dans le barème kilométrique des impôts
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Le nouveau barème des indemnités kilométriques des impôts pour 2021 vient d’être publié au Journal officiel.
Si le barème pour les véhicules thermiques n’évolue pas par rapport à 2020, la version 2021 arbore une nouveauté qui va réjouir les électromobilistes.
Jusqu’à présent, le surcoût pour l’achat d’un véhicule électrique n’entrait pas dans le calcul du barème. Mais c’est maintenant chose faite. Le gouvernement français a décidé d’opter pour une majoration simple du prix au kilomètre des véhicules électriques. La majoration ainsi applicable est de 20 %.
Par exemple, pour une voiture thermique de 4 CV effectuant moins de 5 000 km par an pour des déplacements professionnels, le barème indique 0,523 € du kilomètre. Dans les mêmes conditions, une voiture électrique de 4 CV, telle que la Corsa-e ou la Renault Zoé, est majorée de 20 % soit 0,628 € par kilomètre. Le gouvernement a finalement tenu compte de la particularité des voitures électriques.
Voici ci-dessous le barème kilométrique applicable pour les voitures électriques en 2021.
| Puissance administrative (en CV) | Distance (d) jusqu’à 5 000 km | Distance (d) de 5 001 km à 20 000 km | Distance (d) au-delà de 20 000 km |
|---|---|---|---|
| 3 CV et moins | d x 0,547 | (d x 0,328) + 1 098 | d x 0,382 |
| 4 CV | d x 0,628 | (d x 0,353) + 1 376 | d x 0,422 |
| 5 CV | d x 0,658 | (d x 0,3700) + 1 440 | d x 0,442 |
| 6 CV | d x 0,689 | (d x 0,388) + 1 507 | d x 0,463 |
| 7 CV et plus | d x 0,721 | (d x 0,408) + 1 561 | d x 0,486 |
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Écrit par Arnaud Marchal
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Appelez çà comme vous voulez, "aide" ou autrement. Le fond du sujet est ailleurs.
De ma prose vous faites une mauvaise déduction.
10% sans justification ou 20% ou 30% ou 0% ou -10%, peu importe si tout le monde y a le droit. On peut discuter du choix du calcul au % plus ou moins équitable selon le point de vue, c'est un autre sujet.
Par le passé j'ai connu plusieurs situations (0%, 10%, frais réels) et peu importe que je sois content ou pas. Le sujet n'est pas "moi" ; le sujet est d'avoir un système équitable, pertinent. Lorsque il faut commencer à calculer pour savoir quelle est la meilleure solution pour soi alors le système est déjà mauvais. Et lorsque le système permets la triche il devient encore plus mauvais. Rien que la prise en compte des CV, plafonnée, m'a toujours laisser perplexe. Si on avait en objectif de moindre pollution il faudrait plutôt réduire le barème pour les véhicules plus polluants ; ce n'est le cas ni pour les VT ni pour les VE.
ca peut tout simplement être dérivé de la moyenne observée pour tout un segment de véhicules (basé sur la catégorie fiscale)
pour les anglophones, ici l'état ne regarde pas le TCO, mais les "operating costs"
qu'on ait acheté une voiture de 7cv à 100k ou a 10k, l'état n'a pas à faire de différence... le but n'est pas de nous financer.
J'ai peut être une application. C'était le véhicule de direction de la consession donc commercial. Elle est donc resté à 1cv. Bon elle était vraiment pas cher. L'on ne peut pas tout avoir...
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