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Revenue à l’assaut du record du Nürburgring, la version hautes performances de la Model S débuterait plus tôt que prévu selon Elon Musk.
Encore une fois, c’est sur Twitter que nous avons appris la nouvelle. Le dirigeant Elon Musk adore ce réseau social, sur lequel il répondait à l’actualité de la Model S Plaid. La grande Tesla a été effectivement vue de retour sur le circuit du Nürburgring, après sa tentative échouée de record en septembre. La Porsche Taycan reste encore maîtresse chez les électriques 4 portes avec son chrono de 7’42.34.
D’abord évoquée à l’automne 2020, la production de cette version musclée serait prévue « à l’été 2020 » selon Musk. Il précise que les caractéristiques du modèle vu sur la piste allemande seront identiques en série.
The final configuration used at Nürburgring to set the record will go into production around summer 2020, so this is not merely for the track
— Elon Musk (@elonmusk) October 16, 2019
Sur le nouveau prototype aperçu ce mois d’octobre, la plastique est toujours aussi révélatrice. Les voies sont élargies avec ouïes d’aération sur les ailes avant, l’aileron de coffre est plus important et le diffuseur arrière est digne d’une voiture de course. Sous cette apparence bodybuidlée, le châssis est modifié et un troisième moteur vient appuyer les performances.
La guerre continue avec Porsche
Cette Tesla Model S Plaid est une réplique à la concurrence. La Porsche Taycan dévoilée en septembre dernier a rebattu les cartes chez les grandes berlines électriques. Cependant, les versions Turbo et Turbo S, facturées respectivement 155.552 et 189.152 €, sont très au-delà des tarifs de l’Américaine. La version 4S a en revanche plus de tort à faire à la Model S, avec ses 108.632 €. C’est ainsi très proche des 107.700 € de la Performance, conservant son avance côté autonomie (590 km vs 463 km).
Le 17 septembre, Elon Musk avait même estimé que le record absolu d’une voiture de série pouvait être battu. Interrogé sur la possibilité du futur Tesla Roadster de passer sous le temps référence, il avait répondu « absolument ». Aujourd’hui, la Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ possède le trône en 6’44.97. Bientôt un trône électrique ?
Le test de l’Elan est cruel : https://www.youtube.com/watch?time_continue=37&v=YV2HerMtqrQ
90 km/h out quand sa conccurente passe à 97.
Elargir les voies ce sera suffisant ?
Sur cet article https://www.carscoops.com/2019/10/tesla-model-s-returns-to-the-nurburgring-with-some-wild-aero/
On peut voir actuellement deux versions protos encore très différentes l’une de l’autre. Donc pour la version de série identique au proto, il faudra attendre . . . Sans parler des élargisseurs d’aille à l’arrière qui font un peu bricolé. Pas gênant pour un proto, mais pour le modèle de série, s’il arrive un jour, il faudra revoir cela.
La planète est en danger.
UNE BONNE FOIS POUR TOUTES il va falloir comprendre qu’on peut vivre très heureux sans avoir une voiture plus grosse que celle du voisin.
Je sais que pour certains ici ça va être très difficile.
Il va falloir faire un très gros travail sur soi-même.
Peut-être même consulter un psy.
Faire une bonne cure de modestie.
Si l’addiction persiste penser tous les matins aux habitants des iles Kiribati.
Réussir à sortir du déni de responsabilité.
Mais tout le monde peut arriver à sortir de cette folie !
C’est très bien cela, Elon aura le temps de la mettre au point ….
Voir : https://insideevs.com/news/371885/video-broke-down-tesla-models-nurbrugring/
Il a encore du boulot :-)
§
Petit scoop:
Tesla a augmenté le prix de la Model 3 performance de 1000 euros avec en bonus des jantes noires d’origine.
» La version 4S a en revanche plus de tort à faire à la Model S » Pas plus d’écrire correctement que de donner des informations pertinentes (cf l’erreur corrigée de l’article sur la volvo après ma remarque qui a d’ailleurs été supprimée)! Bon ce message disparaitra après que vous ayez traduit cette phrase en bon Français j’imagine…
Voilà à quoi sert la concurrence !