R5 électrique : après les bons débuts, Renault pense déjà à la suite
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Un an à peine après sa sortie, la R5 électrique a déjà un impact considérable sur l’image de marque de Renault. Les ventes de la Renault 5 nouvelle génération sont même déjà comparables à celles de la Clio à moteur essence. La marque au losange ne peut plus faire sans son petit modèle phare.
La R5 électrique a bouleversé l’équilibre au sein de la gamme du constructeur français. Longtemps considérée comme l’icône moderne de Renault, la Clio voit désormais son titre disputé par cette petite citadine branchée. La nouvelle génération de la R5 s’impose déjà comme un modèle clé sur plusieurs marchés européens.
Succès immédiat pour la R5 électrique
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. En France, la R5 électrique devrait s’approcher des 5 000 immatriculations en septembre 2025, un niveau comparable à celui de la Clio essence. Une performance qui dépasse les attentes de la marque et qui traduit l’engouement des consommateurs pour un véhicule moderne, électrique et (plutôt) accessible.
Mais ce succès ne se limite pas à l’Hexagone. Au Royaume-Uni, le modèle affiche un taux de conquête de 84 %, ce qui signifie que la quasi-totalité de ses acheteurs n’étaient pas auparavant clients de Renault. Un signe qui montre sa capacité à élargir la clientèle du constructeur et à renforcer l’image de marque en dehors de la France.
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La Renault 5 électrique imaginée en version tout-terrain !La R5 électrique connaît également un essor en Allemagne et en Belgique, deux marchés réputés difficiles pour les marques françaises. Même la Turquie, traditionnellement dominée par d’autres constructeurs, réclame davantage de volumes. Une situation qui rappelle la carrière mondiale de la Clio dans les années 1990 et 2000.
Une nouvelle génération
Arnaud Belloni, directeur marketing de Renault, insiste sur la nécessité de préparer dès maintenant une nouvelle génération. Selon lui, ne pas renouveler la R5 dans cinq ans serait une « erreur monumentale ». La citadine électrique ne doit pas être un simple coup marketing, mais bien un pilier de la stratégie à long terme du constructeur.
Une R5 de quatrième génération (l’actuelle pouvant être vue comme la 3e) serait donc déjà à l’ordre du jour. Si M. Belloni estime que cela relève pour l’instant « de la science-fiction », il évoque tout de même une probable « évolution douce » car « il s’agit d’une icône ». La silhouette de cette future R5 devra avoir des « éléments reconnaissables très forts » et « être fidèle à l’héritage ».
sur l'actualité électrique
Écrit par Valentin Cimino
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Ce qui fait son succès c'est son look et son agrément de conduite .
Il faut donc peaufiner ces critères et améliorer les faiblesses : autonomie, vitesse de recharge , finition en plastique dur etc
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Mon souhait. Elle sera plus grande de 10 bons cm pour les places arrières et le coffre, soit toujours très compacte. Elle aura une version 60kwh, consommera 10% de moins (facile avec les onduleurs sic et un de gain sur aéro et moteur next gen), ce qui fera environ 20% d'autonomie en plus, soit bien assez pour tout faire. Elle rechargera en 5 min de moins pour rester dans le bon tempo et sera une propulsion, c'est tellement plus adapté sur les électriques, avec un frunk devant. Et enfin , elle passera en batterie sodium pour être ultra écolo. Le reste n'est qu'à reconduire. Donc il s'agira d'une plateforme identique juste un peu allongée, ce qui la rendra encore plus rentable et ou moins chère...
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Ils ont raison de prévoir rapidement une nouvelle version de la R5 car si elle semble satisfaire Renault au niveau des utilisateurs dont je fais partie au quotidien c’est assez loin de la satisfaction. Le retard de Renault est considérable bien que quelques petites lacunes ont été combler comme le plug and charge où le Onepedal c’est bien mais il y a encore beaucoup de retard : pas de clé digital, application smartphone très limitée et souvent défaillante par des déconnections des serveurs déjà 4 de subis, retard de simplification d’utilisation comme le bouton marche arrêt inutile où encore le comodo marche avant arrière difficile d’utilisation avec le risque de collision important un comble pour un véhicule en 2025!
Oui il y a urgence à corriger une copie bâclée.
Alors attendez vous à de nombreux passages en concession car les mises à jour OTA ne fonctionnent pas pour la reprogrammation du moteur par exemple et la caméra de recul n’est pas uniquement de mauvaise qualité elle tombe en panne. Alors cela resemble à un chemin de croix d’avoir fait l’effort d’une production française. Dépêchez vous de corriger toutes ses erreurs avant que le retours de bâton reviennent en pleine figure !
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