La Peugeot e-208 PSE pourrait voir le jour en 2023
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Alors que la version sportive de la Peugeot e-208 est toujours dans les cartons, celle-ci ne devrait pas voir le jour avant l’arrivée de la version restylée.
La Peugeot 508 PSE a ouvert un nouveau chapitre sportif dans l’histoire de la marque, avec sa motorisation hybride rechargeable de 360 ch. Mais les voitures électriques sportives ne seront pas oubliées, à l’image de la prochaine Peugeot e-208 PSE. Il faudra cependant patienter encore un peu avant de la voir arriver sur les routes comme l’indiquent nos confrères de l’Argus.
Cette bombinette électrique devrait donc voir le jour dès le restylage de mi-carrière de la citadine. C’est ce qu’a laissé entendre plus tôt cette année Jean-Philippe Imparato, l’ancien patron de Peugeot, en indiquant que la prochaine PSE arrivera sur un véhicule en milieu de carrière.
L’une des premières GTI électriques
Les informations sont inexistantes à l’heure actuelle. Notamment au chapitre technique et mécanique. La Peugeot e-208 PSE devrait toutefois embarquer le moteur électrique actuel dans une configuration plus puissante et coupleuse, mais aussi reposer sur une évolution de la batterie de 50 kWh afin de pouvoir supporter les vitamines supplémentaires sans sacrifier l’autonomie.
La Peugeot e-208 PSE pourrait donc voir le jour pour le millésime 2023. En attendant, de premiers prototypes de Peugeot e-208 survitaminées auraient déjà été aperçus de nuit dans les environs de Satory, fief de Peugeot Sport.
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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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Bonne idée, ce n'est pas demain la veille qu'une e208, PSE ou pas, aura les performances et les équipements de la Tesla Model 3 propulsion (la dénomination SR+ n'existe plus ;-)) et pour seulement 4650€ (41180€ bonus déduit) de plus (e208 GT 156 ch toutes options 36530€ bonus déduit). Oui c'est vrai je suis Tesla fan et c'est ma 2ème déjà...
Il faudra attendre plus longtemps pour les 500 km...Un gain de 20% de capacité en 2 ans serait déjà une bonne performance, soit une batterie d'environ 60 kWh. La vraie révolution serait un gain de 50 % qui donnerait une batterie de 75 kWh, de quoi rouler 2 heures sur autoroute à 130 km/h, faire une pause de 20 minutes pour récupérer 40 kWh et repartir pour 2 heures...
Lu sur un autre site :
"La solution retenue est d’utiliser une partie du coffre alors qu’une évolution de la chimie de la batterie CATL améliorera sa capacité au delà des 50 kWh."
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