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A l’occasion d’une récente présentation, Lucid a dévoilé les autres membre de la famille avec les Air Touring et Air Pure.
Lucid a dévoilé de nouvelles versions de la berline Air, les Air Touring et Air Pure.
Lucid semble -presque- sur des rails désormais. Après le lancement de la Lucid Air Dream Edition, qui a mis un terme à une longue attente, la marque a commercialisé la version Grand Touring. Et cette dernière se sentira moins seule dans la gamme désormais : Lucid vient de lever le voile sur les autres déclinaisons promises, les Air Touring et Air Pure.
La première vient s’installer très logiquement sous la Grand Touring dans la hiérarchie de la gamme. Elle dispose d’une transmission intégrale assurée par deux moteurs électriques, pour une puissance totale de 628 ch. Une puissance toujours coquette qui lui permet d’avancer un 0-100 km/h en 3,4 s. Elle embarque la version 18 modules de la batterie développée par Lucid (mais aux cellules fournies par LG Chem), d’une capacité nette de 88 kWh. Elle affiche ainsi une autonomie EPA en net recul de 683 km, mais elle présente la meilleure efficience de la gamme. C’est sans doute là le fruit de menues corrections qui n’ont toutefois pas été précisées, mais qui permettent à la berline d’annoncer un coefficient aérodynamique de 0,197 Cx.
Des Lucid Air d’entrée de gamme, mais pas tout de suite
La Lucid Air Pure occupe pour l’instant le rôle d’entrée de gamme. Mais avant le lancement de la version propulsion à seul moteur arrière, la marque américaine propose la version Pure AWD à deux moteurs. Animée par 486 ch, elle se targue toujours d’un chrono sous les 4,0 s sur l’exercice du 0-100 km/h. Toutefois, l’autonomie de 660 km n’apparaît aussi généreuse que sa soeur dotée de la même batterie. Rien de pénalisant, avouons-le, avec 23 km d’écart sur les bancs de l’homologation américaine.
À lire aussi Lucid Gravity : le SUV électrique met la tête dans les étoilesLa Lucid Air Pure ouvre donc le catalogue de la routière électrique, au prix de 87 400 $ (83 900 €). Mais il s’agit plus précisément de la version propulsion qui sera disponible l’année prochaine. Le configurateur ne permet de choisir que la transmission intégrale pour le moment, contre une rallonge de 5 500 $ (5 200 €). La Lucid Air Touring démarre à 107 400 €, mais il est nécessaire de cocher les Surreal Sound Pro (4 000 $) et DreamDrive Pro (10 000 $) pour envisager une livraison rapide.
Un petit air de DS avec la baie arrière plongeante. DS devrait plancher pour un revival.
Tesla ne s’en remettra pas !!
(Ah attendez en fait si, apparemment Tesla vend des voitures pendant que Lucid envoie des photos aux journalistes donc en fait ça va).
Il faut dire que le model S et viello face à la concurrence .
Pour ceux qui ne veulent pas attendre la livraison, il suffit d’aller au Moyen-Orient où elles sont déjà disponibles en stock.
Le retour par la route sera un vrai périple.
Alors elle lui est rentré dedans de front ? C’est laquelle qui marche toujours après le carambolage ?
On dirait que Lucid n’a pas bien pris le meilleur Cx de Mercedes, ils ont donc travaillé d’arrache pied pour être 0,003 plus aérodynamique que Mercedes.