La Gigafactory de Shanghai se prépare pour la Tesla à petit prix
La suite de votre contenu après cette annonce
Tesla va relancer la construction d’une nouvelle partie de sa Gigafactory de Shanghai. La firme d’Elon Musk prépare l’usine à construire sa future voiture d’entrée de gamme.
Depuis le printemps 2023, Tesla se penche sur l’extension de sa très efficace usine chinoise. Le constructeur avait annoncé une nouvelle partie pour sa structure de Shanghai. Dans celle-ci, le constructeur prévoit d’y fabriquer des batteries, à raison de 40 GWh par an.
Cette troisième phase se préparait depuis 2021 dans l’usine de voitures électriques. Mais après une mise en pause en 2022, le développement du nouveau bâtiment va bientôt se lancer.
La capacité de production de cette nouvelle partie de l’usine aura toutefois un objectif spécifique. En effet, d’après le Late Auto Post, cette production sera destinée à la nouvelle Tesla à 25 000 dollars.
Celle à laquelle on se réfère souvent en tant que Model 2 sera le troisième modèle que la Gigafactory de Shanghai produira. Pour le moment, l’infrastructure chinoise produit des Model 3 et des Model Y.
Cette unité de production de batterie, que Tesla appelle Megafactory, sera la première hors des USA. D’après le journal qui aborde le sujet, cela lui permettra de bénéficier de cellules CATL au départ. Les batteries qui s’y produiront se destineront à la production mondiale du nouveau modèle.
À lire aussi
Tesla Model 2 : Elon Musk confirme que son développement est « très avancé »sur l'actualité électrique
Écrit par Emmanuel Touzot
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Honte à Tesla pour fabriquer en Chine puis importer en Europe, ok mais honte aussi à beaucoup d'autres marques Européennes qui font de même (quelque soit le secteur d'activité). Tesla crée une usine par continent où ses véhicules sont vendus. Tesla veut agrandir l'usine Allemande pour l'Europe et rencontre quelques oppositions et ce n'est rien de le dire. Alors, qu'est-ce qu'on fait ?
Il y a un paramètre essentiel que tu néglige : en automobile environ 80% de la chaîne de valeur se trouve en amont de l'usine : équipementiers et fournisseurs généralistes.
Et ces 80% là ne sont pas en Chine aux prix européens ou américains, mais bien chinois.
C'est la condition n°1 pour fabriquer (et vendre) dans l'Empire du Milieu, et la justification première du prix des TM3 (et ID3...) locales.
Bien plus que la main d'oeuvres sur les 20% restants, c'est sûr.
C'est surtout que l'assemblage final n'est plus qu'une fraction minoritaire d'un véhicule, a fortiori électrique. Moins de 10 % de la valeur ?
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire