La Ford Mustang Mach-E GT Performance accélère plus fort qu’une Mustang V8
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En plus de la version GT, Ford proposera une version encore plus performante du Mustang Mach-E, à juste titre baptisée Performance Edition.
Aux déclinaisons conventionnelles de son premier SUV électrique, Ford lancera la version GT, qui misera sur les performances afin d’aller chatouiller les références du segment. Mais celle-ci se déclinera aussi en Performance Edition, qui poussera encore plus loin les potentiomètres.
Le Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition proposera une puissance totale de 487 ch pour 860 Nm de couple, soit une hausse de 22 ch par rapport à la version GT sur laquelle il repose. Son but : privilégier les performances sans sacrifier l’autonomie.
Une autonomie de 378 km inchangée
Dans cette configuration vitaminée, le SUV électrique de Dearborn annonce un 0-100 km/h en près de 3,5 secondes, soit un gain de 0,3 seconde par rapport à la version GT. Si la différence ne se fera pas sentir au volant, le Mach-E se targue d’être plus véloce que la Ford Mustang GT à moteur V8. Et autant que le Tesla Model Y Performance, son ennemi naturel.
Cette version embarque toujours la même batterie de 98,8 kWh, dont 88 kWh utiles. D’après l’estimation de l’EPA, le Mach-E Performance Edition annonce toujours la même autonomie de 235 miles, soit 378 km. Ford n’a pas communiqué le prix de cette version, qui devrait pouvoir rejoindre le continent européen.
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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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Twinax: moi qui ai longtemps roulé avec une Hayabusa débridée, tout ce qui est au dessus de 3,5 sec pour le 0 à 100 me fait bailler, voir m'endort... plus sérieusement, c'est vrai que cela peut sembler inutile, on a jamais besoin d'accélérer si fort, mais il ne faut pas négliger l'aspect adrénaline et plaisir. Les VE avec leur puissance et couple supérieure au thermique peuvent facilement donner des sensations que l'on ne peut obtenir avec des thermiques qu'à un prix exorbitant. Encore un des multiples avantages des VE, ne boudons pas, ne critiquons pas !
Il est question ici d'une version "performance", les questions d'autonomie, recharge et autre sont secondaires.
Le 0 à 100 est justement un des critères principaux.
3,5 secondes pour le 0 à 100 km/h déjà , ça ne sert absolument à rien mais 378 km d'autonomie pour une production en 2021 sur ce type de véhicule c'est carrément ridicule. "privilégier les performances sans sacrifier l’autonomie." donc Ford est déjà mauvais sur l'autonomie de base. 2 questions : quel est le temps de charge ? et ou recharger en Europe ?
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