La suite de votre contenu après cette annonce

C’est à travers son fonds de capital-risque InMotion Ventures que le groupe automobile Jaguar Land Rover investit dans une moto électrique présentée comme « la plus innovante au monde ».
« La plus efficiente, la plus sûre et la plus exaltante à piloter » : ainsi serait la Arc Vector, un Café racer (type de custom) dont on ne connaît finalement rien au sujet de sa chaîne de propulsion. Premier modèle conçu par un spécialiste britannique de l’ingénierie basé à Coventry, cet engin, qui bénéficierait du meilleur rapport poids/puissance des deux-roues branchés de sa catégorie, vient d’être dévoilé aujourd’hui même, mardi 6 novembre 2018, au Salon de la moto de Milan.
Une de ses plus grandes originalités est de pouvoir être utilisée avec 2 équipements connectés que l’on n’a pas l’habitude d’associer au monde motocycliste. Tout d’abord une combinaison qui dispose d’une interface homme-machine et d’amplificateurs haptiques similaires au système de vibrations employé sur les smartphone pour signaler la réception d’un message. Là, le dispositif sert prioritairement à informer l’utilisateur de tout danger potentiel. Mais aussi à accentuer les sensations de pilotage. Et accessoirement à diffuser autrement de la musique.
Second équipement associé à la Vector et issu des nouvelles technologies : un casque connecté HUD (Heads-Up Display, ou affichage tête haute). La visière sert de support à l’affichage d’informations diverses, parmi lesquelles la vitesse instantanée, une carte de navigation GPS, ce qui se passe derrière le motard grâce à une caméra de recul intégrée, etc.
Le meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Tu as bien raison sur tous ces CON...cept inutiles car sans aucune suite concrète !
On se trouve dans le domaine de la moto, sur la même problématique que pour l'auto, des constructeurs "installés" qui ne veulent surtout rien changer, et un petit nouveau (Zéro motorcycles) qui n'a pas les reins assez solides pour faire du volume et proposer des prix d'achat comparables aux thermiques .
J'ajoute qu'en plus le réseau des revendeurs fait tout pour sabrer l'élec qui ne lui rapporte rien ou presque en après vente .
Le seul espoir, c'est une fois de plus l'Asie, où la-bas les cyclo elec sont majoritaires et peu coûteux, et on peut espérer que la montée en gamme se poursuivra pour les "gros" scooters et les motos, afin de concurrencer le c-évolution (bonne machine mais au prix débile), mais également les Zéro (excellentes mais très chères).
Tout cela va soit ne pas exister soit coûter la peau d'FS. Pour l'instant il n'existe pas de vraie concurrence pour Zero Motorcycles. Juste de nombreuses annonces et des concepts. Comme pour les voitures.
Donc pour utiliser cette chose il faut forcément acheter pour plein de k€ la combinaison et le casque "compatibles"? Pour sûr que ça va avoir du succès!