Attendus dans les prochains mois en France, le nouveau SUV à hydrogène de Hyundai est arrivé au catalogue de la marque en Allemagne où il s’affiche à 69.000 € TTC.
Remplaçant de l’ix35 Fuel Cell, le Hyundai Nexo fait appel aux dernières technologies de la marque en matière de véhicule à hydrogène. Sous le capot, un moteur électrique de 120 kW (163 chevaux) alimenté par des réservoirs autorisant jusqu’à 750 km d’autonomie en cycle NEDC.
En Allemagne, le Nexo vient d’arriver au catalogue et s’affiche à 69.000 € TTC, soit un prix relativement proche de son prédécesseur qui devrait peu évoluer sur le marché français.
Bon démarrage en Corée
Si son succès en Europe risque d’être limité aux territoires dotés d’infrastructures de ravitaillement, le Nexo réalise un bon démarrage en Corée du Sud où sa commercialisation a débuté à la mi-mars.
Soutenu par des aides gouvernementales généreuses, le constructeur affirme avoir reçu plus de 1.000 précommandes pour le nouveau modèle. Affiché à 72.200.000 wons, soit environ 54.000 euros, le Nexo peut bénéficier d’une subvention allant jusqu’à 35 millions de wons. Quasiment divisé par deux, son prix passe à 28.000 euros une fois les aides déduites. De quoi inciter plus d’un conducteur coréen à opter pour la technologie hydrogène.
Contrairement aux précédentes annonces, le prix du VH ne baisse donc pas … Plus de 25k€ du subventions en Corée ?! Ça ne va pas tenir longtemps !
Economiquement totalement pas viable à ce prix. Pour 2 fois le prix d’une électrique équivalente, ou 3 fois le prix d’une thermique équivalente, vous roulez selon la conduite entre 7 et 10€ aux 100… Aucune chance de récupérer le moindre centime investi…
Le nerf de la guerre, ça reste le coût (à l’achat + à l’usage).
A 10€ le kg d’H2, c’est aussi cher de rouler à l’hydrogène qu’en SP98 ! (mais avec un investissement initial bien plus élevé)
Pour l’instant seul le VE permet un coût d’utilisation vraiment plus faible que le thermique, donc tant qu’on n’aura pas le kg d’hydrogène 3 ou 4x moins cher qu’aujourd’hui, ça ne se vendra pas.
Toujours la même question : pourquoi pas des piles fonctionnant au gaz naturel et la partie électrique suffisante en ville ?
C’est sûr qu’à 28.000€ en Corée avec une infrastructure qui tient la route, il a des chances de percer.
En Allemagne à 69.000€, il va se retrouver en concurrence avec le Mercedes GLC G CELL annoncé pour l’automne (probablement un peu plus cher connaissant MERCEDES).
On le verra probablement à Paris au sein de la flotte de taxis Hype à la rentrée de Septembre ou un peu après.
Belle voiture sinon, vue à Genève. Beaucoup plus spacieuse que la Kona que j’ai trouvée vraiment petite à côté. La Nexo se rapproche plutôt d’une Santa Fe (mais un peu moins longue).