Honda veut apparemment exploiter au mieux la place dans ses voitures électriques. Le constructeur japonais a ainsi breveté un rangement dans leur pare-chocs arrière.
Depuis de nombreuses années, les Honda proposent une habitabilité importante et des solutions astucieuses. L’exemple célèbre de solution intelligente est le “magic seats”. Celui-ci consiste à relever l’assise de la banquette arrière pour faire de la place en hauteur.
La firme japonaise veut visiblement garder cet avantage en matière d’astuces dans l’habitacle. Ainsi, elle a déposé un brevet auprès du bureau américain (USPTO) pour des rangements supplémentaires avec un accès original.
Il s’agit d’un tiroir qui se situe directement dans le pare-chocs arrière du véhicule. Une idée que Volvo avait déjà testée en 2015, mais qu’elle n’avait pas poursuivie sérieusement.
À lire aussi Honda prépare des voitures électriques plus abordablesDésormais, Honda travaille dessus, et cet espace est en effet plus disponible sur une voiture électrique. La batterie s’arrête souvent sur la plateforme, donc dans l’empattement, et le dessous de coffre est souvent vide.
Cela permettrait notamment de ne pas avoir de problèmes avec la température des échappements. C’est ce dernier point qui aurait pu poser souci sur une voiture à moteur thermique. Rien ne garantit pour autant que ce projet puisse voir le jour, car il reste complexe, notamment en matière de sécurité.
Oui, Opel avait inventé un système pareil pour les vélos, le “FlexFix”.
https://www.autoplus.fr/opel/zafira/porte-velo-opel-flexfix-pratique-mais-cher-494700.html
Le coup de la Dauphine mais à l’arrière :)
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Ce n’est pas ce que propose la future Fisker Pear, mais placé à l’avant ?
Fiat n avais pas deja un systeme equivalent ( je crois sur mareaWE ) ?
Opel avait pas un porte vélo dans le pare choc aussi ?
et plutot qu un tiroir , pourquoi pas un acces par dessous pour y mettre au hasard une roue de secours qui servirait quand on crève un pneumatique ? ( a zut deja breveté )
si il y a autant de place vide, pourquoi ne pas le remplir avec d ela batterie afin d affiner celle sous le plancher ( et limiter la hauteur du véhicule et sortir de la case SUV … )
Une idée discutable. Quelle utilité? Quel coût…de réparation?
J’agrée le coup de la roue de secours :-)
Mais je suis encore plus fan du porte vélo intégré (Opel à l’époque)
Je pense que ça pose des problèmes de rigidité et de sécurité qu’il faudra compenser par ailleurs. Donc poids et coût supplémentaire.
A cela s’ajoute des problèmes d’étanchéité et de durabilité à prévoir lors de la conception. Encore plus de poids.
Il faudra s’assurer que ça ne soit susceptible d’être vandalisé. Ça va pas forcément être simple à homologuer.
Au final un double fond comme actuellement sera :
– plus simple,
– plus sûr,
– moins complexe,
– moins coûteux,
– plus spacieux (pas de protection, renfort ou mécanisme nécessaire),
– mieux protégé des intempéries et des chocs arrières
– évitera tout problème de rigidité.
Fausse bonne idée pour moi.
Oh ouais c’est une super idée !
Tiens, j’en ai une autre mais je ne sais pas si quelqu’un y a déjà pensé avant moi. Je vais quand même la donner tant pis si je me la fais piquer.
J’ai pensé à un truc tout bête: Et si les constructeurs se servaient de cet espace pour installer une cinquième roue ? Non pas une cinquième roue pour rouler mais une qui serait là en cas de défaillance d’une des 4 titulaires.
On appellerait ça “roue remplaçante” ou encore bien mieux:”roue de secours”.
Ah c’est ballot, j’aurais peut-être du faire breveter mon idée avant !
soyons révolutionnaire ,
on pourrais imaginer y placer une roue de secours !
tout un système pour obtenir u rangement disponible sous un plancher depuis le coffre ….
pour le peu que tu prennes un coup dans le pare choc et que les rails se déforment ^^