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Alors qu’il s’adressait récemment à la conférence mondiale automobile organisée par la Deutsche Bank, John Lawler, le responsable financier de Ford,…
Alors qu’il s’adressait récemment à la conférence mondiale automobile organisée par la Deutsche Bank, John Lawler, le responsable financier de Ford, a révélé que l’explosion du prix des matériaux allait dicter les tarifs des futurs modèles électriques : « Nous avions un profit tout à fait satisfaisant quand nous avons lancé le Mustang Mach E, mais le coût des produits de base l’a anéanti. C’est quelque chose que nous devrons prendre en compte pour les prochaines électriques. »
Cela a un tel impact qu’un Mustang Mach E coûte aujourd’hui 25 000 € de plus à assembler qu’un Edge thermique équivalent. Pour réduire cette différence, Lawler a aussi annoncé qu’il allait revoir le processus de production de l’électrique et c’est une véritable course contre la montre qui se met en place. Ford a en effet dépensé 50 milliards de dollars pour le développement de ses véhicules sans émission et a comme objectif d’en construire deux millions par an d’ici à 2026. Toujours selon Lawler, le grand succès des thermiques à l’ovale bleu actuels comme le Bronco permet aujourd’hui de soutenir et d’éventuellement compenser l’arrivée de ces nouvelles voitures électriques, mais le but est évidemment de gagner de l’argent avec ces dernières.
À lire aussi Essai Ford Mustang Mach-E : le tour du propriétaire en détail [Partie 1/2]La grande majorité des modèles électriques ont augmenté leurs tarifs ces derniers mois, depuis la Dacia Spring jusqu’aux Tesla Model 3 et Y, et la Mustang Mach E n’est pas une exception puisque son tarif d’entrée de gamme français est passé récemment de 50 450 à 56 400 €.
Bonjour,
Je me permets d’intervenir car je viens de recevoir le mien (SR RWD avec batterie de 76 kWh bruts) vendredi dernier.
Tout d’abord, et pour répondre à une question d’un autre fil, il y a une ligne pour la valeur de la batterie sur la facture : 20 000 € HT, soit 24 000 € TTC pour une voiture à 50 490 € TTC (ancien tarif de mi-mars, maintenant c’est 6000 € de plus).
Ensuite, j’ai appris en discutant avec mon CC lors de la livraison que Ford n’a plus de stock et que les prochaines livraisons interviendront en 2023 si vous commandez maintenant.
La raison : les systèmes télématiques SYNC 4 sont en nombre limité à cause de la pénurie de composants électroniques et ils sont donc réservés en priorité aux Kuga et Puma (des SUV…) qui se vendent bien et font plus de marge que le Mach-E, celle-ci ayant fondue à cause de l’augmentation de prix de toutes les matières premières nécessaire à la batterie.
L’aveu de Ford et la prise de conscience est bien tardive par rapport à ce que disait le PDG de VW il y a déjà deux ans! Tesla a une avance technologique monstrueuse sur ses concurrents. Comment ont-ils pu rester aussi longtemps dans leurs aveuglement?
Le réveil risque d’être très très douloureux surtout dans cette crise de l’industrie automobiles qui s’ajoutent à une crisse économique associée à une crise climatique extrêmement redoutable qui elle aussi était totalement prévisible depuis les années 70!
Aujourd’hui plus que jamais, rouler en électrique devient un luxe. Et c’est bien triste, ça ne va pas aider à la transition. L’Europe peut-mettre en place toutes les obligations qu’elle veut, si on a pas les sous, on a pas les sous.
Aucun moyen de contrôle, ils peuvent justifier la hausse des prix comme bon leur plaît..
Dans le cas des VE, ce n’est pas le moteur qui est le plus cher a produire, je suppose que c’est la batterie et l’envolée du prix du lithium.
Il faut que ce marché se stabilise et que le recyclage vienne a maturité pour espérer un prix de batterie moins onéreux.
Qui vivra verra
eh bien en fait si…
honnêtement vous croyez vraiment qu’assembler une voiture électrique par rapport a une thermique coute 25000 euros de plus…..
A croire certains commentaires sur le forums, sur les electriques les constructeurs font des marges extraordinaires, parce ce qu’un moteur electrique ca ne coute rien, tout est plus simple techniquement, ….
Et bien en fait, … non
Le processus d’une economie mondialiste est progressivement remis en cause pas les differents cataclysmes actuel,democraphie,pandémie crise climatique et guerre. La mondialisation n’a cessé d’abaisser les coûts de fabrication en ayant pour moteur une energie et des matériaux peut chere, et une main d’oeuvre à bas coup, sans tenir compte de la pollution.
La remise en cause de l’ensemble de tout les éléments va nous conduire a reconsiderer nos modèles economique. La solution courtermiste de ford de compenser ses pertes en vadant des broncos et vouer a l’echec il faut trouver le moyen d’ammortir les 50 milliards d’investissement et realiser la correction de l’ancien monde. Nous allons devoir payer le prix, nous, de 50 ans de dérégulation.