Fisker confie à Magna la construction de son SUV électrique
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En discussion depuis plusieurs semaines, Fisker et l’équipementier canadien Magna ont officialisé ce jeudi 15 octobre leur coopération pour l’industrialisation du Fisker Ocean.
À l’instar de la Jaguar i-Pace, le futur SUV électrique de Fisker sera assemblé par Magna Steyr, filiale de Magna, sur le site autrichien de Graz. Révélé en début d’année à l’occasion du CES Las Vegas, le SUV électrique associera une architecture développée par Magna à la plateforme aluminium mise au point par la marque américaine. La mise en production des premiers véhicules est prévue pour 2022.
Outre l’aspect industriel, l’accord conclu entre les deux entreprises prévoit également une entrée de Magna au capital de Fisker.
Concurrent du Model Y
Présenté comme la « revanche » d’Henrik Fisker sur son rival Tesla, le Fisker Ocean se place en concurrence directe avec le Tesla Model Y. Décliné en deux ou quatre roues motrices, le SUV américain reçoit une batterie de 80 kWh autorisant 400 à 480 km d’autonomie. Dans sa version de base, il est annoncé à un prix inférieur à 40 000 dollars.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Tiens un nouvel acteur avec de grandes ambitions
https://www.automobile-propre.com/breves/le-fabricant-diphone-foxconn-devoile-une-plateforme-pour-voiture-electrique/
On verra , elle est produite en Europe donc il n’y aura pas la taxe d’importation que subissent les tesla par exemple. Donc misons sur 40000 dollars + la tva française soit environ 48-50k euros .
Tout à fait d'accord. Le logiciel devient un point central dans la voiture d'aujourd'hui: aide à la conduite, navigation enrichie (je pense à Tesla qui calcule les points de recharge nécessaire et les modifie en temps réel en fonction des conditions de route ou de l'utilisatin des stations), infotainment, mise à jour à distance, optimisation de la conduite et de la consommation. Il y a énormément à faire et il y a un vrai avantage produit à construire.
Les acteurs du marché du logiciel de voiture ne sont pas ceux que vous citez mais d'autres. Ce qui me frappe, c'est que très peu de constructeurs développent en interne cette techno. Il y a Tesla et VW. Mais les autres ne semblent pas bouger. C'est très dangereux car ces logiciels dictent l'expérience de l'utilisateur. Si le constructeur A propose la même que son concurrent, il sera difficile de se différencier.
Les équipementiers possédant les bonne technologies logicielles pourront dicter leur prix. Ce sera la même chose que pour les ordinateurs. Les fabricants se battent tous pour avoir certains composants clefs et à la fin il faut payer Windows au prix fort. La différence de marge entre Microsoft et les fabricants d'ordinateurs est saisissante.
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