Fin de carrière confirmée pour la Renault ZOE

La Zoé est une icône des VEs aujourd'hui en France (quand on en voit une on sait que c'est une VE, contrairement à beaucoup d'autres modèles).
Mais c'est un peu normal qu'elle soit arrêtée après toutes ces années de bons et loyaux services : elles consomme beaucoup pour sa taille (plus que ma e-Niro par exemple, avec une autonomie bcp plus faible), et elle sera forcément limitée à un moment donné par son design.
Plus de 10 ans pour un modèle, c'est déjà beaucoup, et elle a fait une super carrière, et beaucoup pour l'avancée des VEs.
Espérons que les autres VEs (Renault ou autres) feront d'aussi belles carrières, sans compter qu'elle va continuer a circuler et que ce sera une valeur sûre sur le marché de l'occasion qui, ne l'oublions pas, constitue une grosse partie des véhicules ciblés par les revenus modestes, qui n'attendent que des VEs à des tarifs abordables pour se laisser séduire.

Pour ses futurs VE, il faut impérativement que Renault s'adapte aux infrastructures de recharge.
Si ils arrivent à mettre un chargeur AC de 22 kW pour le local et un 200 kW DC mini
pour les voyages avec une batterie capable d'accepter du 3C Ils seront capable de faire face
à toute la concurrence.

Les Japonaises des années 80-90 était peut être plus fiable que les européennes mais dans les années 60-70 et aujourd'hui ? Tout cela évolue, je ne peux juger des japonaise cependant la mécanique Nissan est maintenant pour le moins identique à Renault.
Pour mon expérience :
R21 gtd occasion achetée en 1992 à 3 ans et 100 000 Km, mis à la casse en 2008 à 400 000 km avec une mécanique en pleine santé jamais ouvert.
entretien courant, vidange et filtre pour 20 euros, freins, pneus, batterie, embrayage à 200 000 (je tractais tous les ans) démarreur et alternateur au delà des 200 000, 1 fois les bougies de préchauf. EST C EST TOUT.
Depuis Laguna 2 d'occasion 2 ans 12000 km,
à 60 000et plus de 5 ans, volant moteur, pb valéo toutes les marques y avaient droit Renault à prix en charge 50%, combien de marques auraient fais ce geste ?
Après quelques pb sans trop de gravité, mais à 220 000 bien que la mécanique tourne très bien, qu'il n'y a pas un point de rouille je vais de voir la mettre à la casse pour deux raisons principales le cout de la remise à niveau entretien courant 3000 euros, courroie, batterie, pneus, freins, capteur de pression pneus, etc.. et L'électronique, J'en ai marre de ces alertes !

Les thermiques sont devenues des usines à gaz c'est pour cette raison que je vais acheter un VE le plus simple possible avec un minimum de gadget.