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La marque italienne a annoncé ne pas souhaiter développer de véhicules à pile à combustible pour cause de difficultés d’approvisionnement et de stockage.
Actuellement, l’hydrogène divise les constructeurs automobiles. Certains s’y engagent, tandis que d’autres sont réticents.
Fiat fait partie de la deuxième catégorie et annonce que cette technologie ne sera pas développée du tout. Le problème principal selon le constructeur est l’approvisionnement en hydrogène, trop compliqué et trop coûteux. De plus, l’acheminement de l’hydrogène est difficile.
La solution que Fiat privilégie face à la pile à combustible est le gaz naturel. Il ne présente aucun problème d’extraction, d’acheminement ou de stockage et permet des émissions de CO2 bien moindres à celles du diesel.
Selon Fiat, le gaz naturel constitue une solution à court terme au problème des émissions de CO2. Pour le long terme, Fiat annonce qu’il misera sur l’électrique et la recharge à induction via la route…
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03-2019 - Des espoirs d'un meilleur rendement des piles à combustible ?
Possible ! https://www.usinenouvelle.com/editorial/la-pile-a-combustible-s-ameliore.N818230
@belprius
faire du GNV à partir CO2 + électrolyse : oui c compliqué mais quelques unités de productions allemandes ont été installées et sont en test, dont une chez Audi.
énergivore faire du GNV à partir CO2 + électrolyse : oui et non.
Oui sur le principe. Non car quand on compare aux pertes de prod des autres filières (charbon, nuke , fioul) :
- çà se vaut , donc çà ou autre chose
- et puis quand toute l'énergie est de l'éolien / solaire à 0 ou 1 cent le kw/h, on s'en fout. Ce n'est qu'un stockage d'électricité parmi plusieurs.
- le pompage est une fausse bonne idée. Les capacités de pompage sont au taquet en France et encore plus en Allemagne.
- fabriquer des réservoirs pour stocker les fluctuations de productions ? dès qu'on pose quelques formules sur la table on voit que ce sont des clopinettes => toujours bonnes à prendre, mais clopinettes quand même
- le smartgrid pour utiliser les batteries de VE et inciter tout ce qui est électrique à consommer / stocker en période de surproduction et pas à un autre moment. Bonne idée. Jsute impraticable à ce jour, y'a pas de smartgrid et j'ignore si EDF, au coeur du lobbying anti dév. durable , a permis un linky capable de gérer de telles situations.
Bolloré propose de développer des LMP à mettre à son domicile pour stocker quelques dizaines de kw/h achetées en heure de surproduction et à utiliser en heure à plein tarif. Utilisable en Allemagne, aucun intérêt en France à ce jour car faute d'éolien / solaire la surproduction d'électricité n'existe pas.
à 12h50 ce jour :
- Allemagne : 2400 Mw d'éolien si je ne comprends ce que je lis (allemand = pas vraiment maitrisé) vs France : 1951 Mw
- Allemagne : 18300 Mw de solaire vs France : 1900 Mw environ
Faire du gaz a partir de CO2, c’est compliqué et c’est surtout extrêmement énergivore, autant dire impossible économiquement parlant. Le seul gaz qui puisse être renouvelable c’est le biogaz mais on en aura besoin pour d’autres applications.
Quand a l’Hydrogène fossile, autant rester à l’essence, ça pollue moins. L’Hydrogène renouvelable par électrolyse n’est lui non plus pas faisable économiquement parlant. Il faut beaucoup plus d’électricité pour le fabriquer que ce qui peut ensuite être produit au départ de ce dernier. Une antique station de pompage est non seulement plus économique mais elle a surtout un bien meilleur rendement global de 70%. D’ailleurs d’autres stations de pompage, ou du moins des extensions de réservoirs, pourraient êtres très utiles pour stocker les fluctuations de production des éoliennes et des panneaux photovoltaïques en plus des variations de consommations à l’avenir.
Par ailleurs les batteries des EV sont également un excellent moyen de stockage par le système V2G ou plus simplement via la charge modulée selon la variation du prix c'est-à-dire la fluctuation de l’offre et de la demande du réseau. Cela revient à charger d’avantage en cas de vent ou de grand soleil et peu dans le cas contraire. Tout en gardant bien sur la possibilité de passer autre en payant plus, si on doit vraiment recharger impérativement sa batterie pour un déplacement imminent.