Farizon : les utilitaires électriques de Geely arrivent en Europe
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Voici la huitième marque du groupe Geely à débarquer officiellement en Europe. Il s’agit à présent de Farizon, marque dédiée aux véhicules utilitaires électriques.
Volvo, Polestar, Lynk&Co, Zeekr, LEVC, Smart, Lotus… Avec Farizon, ce sont à présent huit marques du groupe Geely qui seront présentes en Europe. Ce qui en fait le deuxième groupe du continent, derrière Stellantis, et à égalité avec Volkswagen, dans le décompte des marques automobiles.
Créée en 2016, Farizon est le bras armé de Geely sur le marché des utilitaires électriques. Sa production a démarré par des bus, de petits camions, puis des fourgons plutôt génériques. Mais ce n’est pas avec ces produits peu adaptés au marché européen que Geely cherchera à s’implanter.
Son premier véhicule sera en effet le tout nouveau Farizon SuperVan. Un fourgon moderne conçu sur la plateforme GMA dédiée à l’électrique, de type skateboard. L’utilitaire doit proposer différentes versions (trois longueurs, trois hauteurs, fourgon ou transport de personnes, châssis cabine…). Néanmoins, le détail des caractéristiques ou les prix ne sont pas encore connus.
Pour son arrivée sur ce nouveau marché, Geely joue la prudence. C’est par l’intermédiaire d’un importateur, Beherman, qui représente déjà Fuso et Piaggio, que Farizon arrivera tout d’abord sur le marché belge. Une façon de prendre la température avant un plan de déploiement plus ambitieux ? C’est que le marché du véhicule utilitaire est très différent de celui du véhicule particulier, mais aussi très différent ente Europe et Chine.
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Écrit par Gautier Bottet
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c'est surtout que les constructeurs ne proposent que des véhicules équipés, et les commerciaux mettent l'accent sur ces sur-équipements. En réalité, de très nombreux artisans et indépendants ont des utilitaires hors d'âge parce que bien plus simples à utiliser et souvent moins fragiles. D'ailleurs le marché du VU d'occasion est très vivant, avec des tarifs élevés même pour les anciens modèles.
Concernant Renault, il serait intéressant qu'ils s'occupent de proposer de vrais VE, et pas des retrofit bien trop chers.
le Trafic électrique en est le parfait exemple : 10 000€ plus cher que la version diesel avec une batterie 52 kWh et même pas de charge CCS même en option !
Merci, je dois avoir du sang chinois 😂
À voir les tarifs et l'autonomie du véhicule. J'attends avec impatience une vraie autonomie pour du transport sanitaire
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