La Chevrolet Volt édition 2014 sera moins chère de 5 000 $ comparée à l'édition précédente. Elle rejoint ainsi la gamme de prix de ses deux concurrentes principales, la Nissan Leaf et la Toyota Prius.
La Volt 2014, en vente à partir de ce mois-ci aux USA, sera ainsi vendue à partir de 34 995 $, soit environ 26 300 €. Elle se rapproche ainsi du prix de la Leaf, vendue à partir de 29 650 $ (soit environ 22 300 €). La Prius hybride rechargeable de son côté a un prix de départ de 25 010 $ (18 800 € environ).
Cela va-t-il faire pencher la balance en faveur de la Chevrolet hybride rechargeable, dans son duel avec la Leaf ?
La Volt, présentée en 2010, dispose d’une autonomie de 61 km en tout électrique. Le modèle est le fer de lance du groupe General Motors pour atteindre l’objectif fixé pour 2017 d’avoir 500 000 voitures dotées d’une forme d’électrification sur les routes.
Il sera intéressant de suivre la politique commerciale adoptée en Europe. En tout cas, il semble qu’en concession on puisse désormais négocier légèrement les tarifs, au moins du côté de chez Opel…
Si elle pouvait ne plus coûter plus de 40 000€ bonus écologique compris en France ça serait bien aussi !
Les prix US sont TOUJOURS annoncés hors taxes.
Il faut donc sortir la TVA des prix publics annoncés en France pour pouvoir faire des comparaisons (en clair, c’est moins cher aux US, mais pas du simple au double).
La difference de prix Europe vs US est due a bcp de facteurs. Entre autres:
-le prix en Europe inclut toutes les taxes et correspond au prix catalogue, largement negociable parfois. Le prix US n’inclut aucune taxe ni meme les « dealer fees ».
-Selon le lieu de production de la voiture, les taux de change et taxe d’importation influencent le prix final
-Pour de nombreux modeles, les exigences US en pollution et confort etant moindre qu’en Europe, certains equipements different entre les versions. La golf par exemple a une suspension multibras en Europe et une simple poutre de torsion sur la version US.
-Pour pouvoir concurrencer l’industrie US tres verticale, les constructeurs qui ne produisent pas sur place ont toujours eu tendance a pratiquer de faibles marges aux US.
Cela ne fait que confirmer ce que je déplore depuis 3 ans: D’où vient cette énorme différence de prix?
La réponse est simple. Elle ne vient pas des frais de transport, ni des taxes douanières. Elle vient du simple fait que les Européens seront toujours considérés comme des pigeons avec un gros pouvoir d’achat. J’ai récemment fait l’acquisition de 2 toiles d’ombrages avec poteaux en alu directement venus d’Australie. Devinez quoi? Ca m’est revenu moins cher que de les acheter en France. On marche sur la tête!
25 k$ la prius plug-in???!!! Qlq’un peut confirmer? Ca me parait bien peu vu le prix moyen des voitures japonaises de même standing bien plus modestement motorisées…
Pour la Prius classique oui. Pr la version Plug-in, ca tourne plutôt autour de 34 k$ il me semble… Ce qui est déjà en soi très inf. au tarif en vigueur dans la vieille europe…
Je me faisais la même réflexion. La Modèle S 50% plus cher et maintenant la Prius Plug-in 100 % plus cher. Je ne sais pas d’où vient cette claire tendance à prendre les Européens pour des vaches à lait mais il ya clairement plus qu’une différence de TVA ou qu’un éventuel droit de douane. Les constructeurs, les importateurs et les concessionnaires y ont au moins une part.
Dingues, les différences de tarifs par rapport à ceux pratiqués chez nous: une Prius plug-in est carrément deux fois plus chère en Europe!