Afin de limiter ses émissions de CO2 et d’éviter de lourdes amendes de l’Union européenne, le groupe italo-amériain Fiat Chrysler vient de conclure un accord avec Tesla pour intégrer les ventes électriques du constructeur à son propre parc.
S’il a confirmé début mars à Genève l’électrification de sa gamme, Fiat reste très en retard par rapport à d’autres constructeurs. Alors que l’Europe fixe un objectif à 95 g CO2/km en 2021, Fiat était l’an dernier à 123 g/km. Selon les analystes, le groupe italien pourrait avoir à régler plus de deux milliards d’euros d’amende.
Pour Fiat Chrysler, l’accord conclu avec Tesla vise ainsi à intégrer au sein de son propre parc les ventes de véhicules électriques du constructeur californien. Objectif : diminuer sa moyenne d’émissions et éviter les sanctions financières. Le Financial Times, qui a révélé l’information ce dimanche, évoque un contrat de plusieurs centaines de millions d’euros.
Monnaie courante aux Etats-Unis, ce principe de rachat de quotas est intégré à la réglementation européenne qui autorise ce genre de regroupement, ou « pool », entre constructeurs. Une démarche qui peut également être réalisée entre les différentes marques d’un même groupe. PSA pourra par exemple compenser le surplus d’émissions d’Opel par celles de Citroën et de Peugeot et vice-versa.
He Bien oui fiât a un problème en dehors de l’Italie de l’Allemagne et des pays Bas et de la flandre….
Car dans ces pays là fiât respecte les emissions grâce à sa flotte de voitures CNG.
Si les autres pays européens installent des bornes CNG rapides, le plein en 2 min ou que les utilisateurs placent une station de gonflage slow fill chez eux, il n’auraient pas de problèmes…
Le groupe VW à lui aussi mise sur le CNG.
Fiat était un précurseur…. Chez lui.
À Milan c’est plus de 30% de cng en circulation
Chez nous les camions au GNL démarrent timidement mais sûrement…
À suivre
depuis l’instauration des quotas, existe une bourse au « CO2 », je rappelle que le CO2 sert d’étalon pour la pollution atmosphérique (concernant la couche d’ozone) donc cette pollutio comprend les autres gaz à effet de serre( les CFC etc…).
plus d’info.:
https://www.planete-energies.com/fr/medias/videos/le-systeme-d-echanges-de-quotas-d-emissions-de-co2-en-europe
https://www.lemonde.fr/police-justice/video/2017/06/01/quotas-carbone-comprendre-la-fraude-fiscale-qui-a-coute-1-6-milliard-d-euros-a-l-etat_5137169_1653578.html
A noter que j’ai profité du « grand débat » (le site officiel) pour soulever ce problème, comment peut-on espérer diminuer la pollution si l’on mets en place es quotas (donc on autorise la pollution) et en même temps on permet aux entreprises « vertueuses » de vendre leur quotas en bourse.
Les commentaires des pisse vinaigres sont toujours aussi comiques de stupidité. Hein Colu Chess et quelques autres ?
1) FIAT va financer un de ses pires concurrents de demain et actuel concurrent des premium allemands – C’est pire que de payer une amende qui elle, aurait été à la collectivité. MAis bon, FIAT a des problèmes d’argent et payer Tesla est moins cher, Jaguar / Land Rover ai je appris ce matin aussi (rumeur = 3 milliards d’€ de perte pour l’année fiscale à venir !!! une amende de l’UE pour trop de CO2 çà risque de leur peser en travers de la gorge – PSA a fait savoir qu’ils étaient acheteur si TATA mettait en vente)
2) Tesla va ainsi avoir du cash pour passer l’année, produire des VE au lieu d’engraisser des budget obèses étatiques. Bref , du fric dynamique au lieu de finir en ligne budgétaire à 2 balles
=> perso je préfère.
Comparer SpaceX a un opérateur pour friqué amateur de tourisme spatial => faut être vraiment une sous m.rde mentale pour oser écrire une telle connerie et encore pire, la penser. Dire que de tels c..s existent et votent.
Space X a permis de relancer la compétitivité du secteur spatial et de la multiplicité des satellites en orbite liés dont dépendent la totalité du niveau de vie de TOUS les lecteurs de AP et AP lui même.
Donc Tesla se fout de l’Europe… message parfaitement clair.
Qui se ressemble s’assemble, comme on dit.
vive l’europe une amende qui doit parvenir en grande parti aux electeurs europeens ,va profiter aux americains , mais c’est quoi cette mafia europenne !!!!! vive le populisme moi je dis
L’écart à compenser en 2021 pour FCA est de 3,5 g/km pour chaque véhicule par rapport aux seuils moyens autorisés.
Ventes annuelles FCA en Europe : environ 1 000 000 véhicules
Ventes annuelles Tesla en Europe : environ 30 000 actuellement, soyons généreux et disons 100 000 en 2021
Donc logiquement, les véhicules Tesla vont se prendre officiellement environ 35 grammes de CO2 par km.
lamentable
Donc le chevalier blanc de la protection environnementale va se faire payer pour permettre à d’autres de continuer à polluer…
Bravo, y’a pas à dire…
Ça n’a aucun sens… Ça veut dire que des émissions de CO2 seront « créditées » à Tesla? Comment et dans quelle mesure? Tesla en a combien des crédits à vendre? Comment on fait le lien entre la pollution des uns et la non-pollution des autres? Ça veut dire qu’on peut augmenter la pollution globale simplement parce certains évitent de polluer? C’est totalement absurde, hypocrite et malhonnête ces histoires. Encore une invention de banquiers… Donc Fiat va continuer à faire des bagnoles pourries et pas investir dans l’électrique parce qu’un américain importe sur le territoire européen? Dans quelle mesure les ventes de Tesla compensent celle de Fiat? Si les ventes de Tesla augmentent en même temps que celles de Fiat la pollution globale augmente ou diminue? Ensuite c’est injuste quelque part. Si PSA et Renault font des efforts pour rendre leurs voitures moins polluantes globalement quitte à sacrifier les performances et se lancer sérieusement dans l’électrique et que les Allemands ne le font pas et ne font que racheter des « crédits CO2 » pour continuer à faire plus puissant ça fausse la concurrence et c’est contre-productif par rapport à l’objectif affiché de réduction des émissions polluantes. C’est comme si sous prétexte que mon voisin est hyper silencieux je pouvais lui racheter des « crédits bruit » pour faire plus de bruit et déranger tout le monde. Et puis encourager les entreprises privées à s’arranger entre elles en faisant valser les billets plutôt qu’à rendre des rendre de vrais comptes aux autorités et à la société civile c’est une super bonne idée… On va dans le bon sens pour faire changer les choses… Pourquoi chaque entreprise n’est pas responsable de sa propre production? Et si demain Tesla change de business plan ou fait faillite Fiat fait comment? Les anglo-saxons et ceux qui les imitent ont ce côté horripilant à toujours vouloir tout monnayer et tout corrompre finalement. À un moment donné c’est « too much » quand même… Y’a un truc de pas catholique là-dedans… C’est comme ça qu’on se retrouve avec des sociétés privées qui s’entre-certifient ou s’auto-certifient, comme Boeing…
A 95 euros le gramme de CO2
multiplié par un objectif de 91 grammes/voiture dans le cas du mix-produit de Fiat
ça fait économiser 8650 € de pénalités par voiture zéro émission vendue.
Je suppose qu’ils doivent faire 50/50 dans ce genre de deal ?
– Fiat économiserait 4300 € à chaque fois que Tesla vends une voiture en Europe
– et Tesla récupérerait 4300 € payés par Fiat.
On peut trouver regrettable que Tesla aide un dinosaure à ne pas disparaitre,
mais peut-être bien que sans cela il disparaitrait avant : c’est un mariage de raison entre une carpe et un lapin !
Aberrant !
Il faut un quota par marque !
Au lieu de mettre du fric dans la Ferrari F1 (groupe Fiat) Le groupe susnommé devrait être sanctionné s’ils mettent pas le « turbo » dans la partie électrique de leur gamme
Elon doit vraiment être à la recherche d’argent frais !
Décathlon devrait proposer la même chose à Fiat pour chaque B-twin vendu
A lire les commentaires, beaucoup trouvent aberrant que Fiat achète des quotas à Tesla. A la réflexion, je trouve le système pertinent :
– Il y a un bonus pour le constructeur qui est allé bien au delà des engagements. Si la revente n’était pas permise, les constructeurs vertueux n’auraient rien. A quoi bon alors aller au delà des exigences ? Autant les respecter à minima. Cette revente est finalement un bon moyen d’encouragement. Il me semble d’ailleurs que Tesla avait fait la même chose en Californie. C’était une base de leur business model.
– Cela favorise la R&D. Ici, Fiat donne de l’argent à un constructeur qui développe à fond la voiture électrique. Si la revente était interdite, Fiat aurait donné de l’argent à l’Europe et … et quoi ? Est-ce que cet argent aurait servit au VE ?
– On voit que Fiat s’en sort « bien » en déboursant moins que l’amende. Mais il se peut que ces prix de revente augmentent. Cela va dépendre du retard et de l’avance des uns et des autres. Mais surtout, vaut-il mieux donner 2 milliards à un organisme étatique (l’Europe) ou 1 milliard à un concurrent direct qui est déjà bien en avance ?
J’aimerais autant que des sanctions économiques européennes ne servent pas à faire tourner une partie de l’économie américaine…
Hahaha les losers !!!
1er temps fiat évite l’amende
2nd temps, plus personne n’achète leur relique
En attendant tesla encaisse —>rentable—>gigafactory —>etc —>colu-chess pleure
Hahaha les losers 😄😄
Dans un 1er temps fiat s’en sors bien, dans un second les gens n’achèteront plus leur saloperies. Bref vision à court terme!
Et de l’argent pour tesla—> rentable—> gigafactory—>etc—>colu-chess qui pleure
Un seul mot : honteux…
Il faudrait donner un tour de vis à ces pratiques et vice versa
C’est lamentable, ce genre de pratique ne devrait pas être permise.
Ca me fait penser à ceux qui vendent des points de leur permis de conduire, sauf que pour le coup c’est interdit.