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S’exprimant comme à son habitude sur Twitter, Elon Musk a indiqué que le prix du Model X serait supérieur de $5.000 à celui de la Model S et a expliqué pourquoi.
La présentation du configurateur du Model X Signature, la série spéciale dédiée au lancement de ce modèle, a fait parler d’elle avec des tarifs particulièrement élevés (entre 132 000$ à 144 000$).
Il semble que Tesla cherche à bien faire comprendre que cette série spéciale est équipée des meilleures options (batterie 90 kWh, motorisation « sport ») qui font grimper son prix et qu’elle est avant tout réservée à de riches early-adopters. En effet, pour la précommander il fallait déposer un acompte de 30 000 € il y a plusieurs mois déjà !
Elon Musk vient d’expliquer sur Twitter qu’à options similaires, l’écart de tarifs entre une Model S et un Model X ne serait « que » de $5.000. Selon le boss de Tesla, cette différence s’explique par sa plus grande taille et une plus grande complexité. Ah, les fameuses portes faucon, quelle bonne idée…
Quoi qu’il en soit, cette déclaration d’Elon Musk devrait quelque peu rassurer ceux qui attendaient le Model X et qui ont été très surpris par les tarifs…
With same options, Model X is $5k more than an S due to greater size & body complexity. Sig Series is fully loaded, hence high price.
— Elon Musk (@elonmusk) 2015-09-02T20:17:47.000Z
sur l'actualité électrique
Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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L'A6 et l'A8 ont un niveau de finition très largement supérieur, mais globalement tu as raison, si les tarifs se vérifies c'est très bien placé, et encore plus si on tien compte du coup d'utilisation, sans compter que chez les premiums les revissions coûtent un bras.
Si on ajoute tous les avantage lié a l’électrique y a pas photo, le seul bémol c'est que le temps d'un trajet supérieur a 300 km sera toujours plus important en modelX qu'en Audi & co
Je complète, la Tesla commence en effet plus a 75k€ et une A6 dès 55k€, mais l'A6 est bcp plus petite et pour avoir les 300cv de la S70 il faut sûrement rajouter pas mal. La A8 est plus longue, mais plus étroite et avec toujours moins de volume de coffre. Le Q7 67k€ en version 300ch. Bref, la Tesla vise ce segment haut de gamme et ne semble pas avoir un tarif si exorbitant que ça bien que plus élevé que les équivalents thermiques (ce qui reste le propre des VE toutes gammes confondues actuellement). Idem, je ne sais pas quel est le marché pour ce type de véhicules, mais à 50k exemplaires, Tesla doit commencer à prendre qqs part de marché non négligeable ...
Forcément, face à une twingo ça fait cher ...
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