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Lazareth, constructeur français de quadricycles basé en haute-savoie, travaille à l’électrification de sa gamme avec le prototype électrique e-Wazuma. Un premier pas avant une éventuelle commercialisation.
Version électrique du Wazuma, un quadricycle thermique développé par la société Lazareth, le e-wazuma a été présenté en juillet dernier lors des Rencontres Internationales des Véhicules Ecologiques à Alès (et oui, on a raté ça !).
Techniquement, l’engin est animé par deux moteurs-roues de 30 KW de puissance et 490 Nm de couple développés par la société savoyarde NTN-SNR. Intégrés aux roues arrière, des deux moteurs électriques sont alimentés par un pack batteries lithium-ion de 10 kWh fourni par la société ardéchoise Tyva Energie.
« Cela faisait longtemps que je voulais proposer un modèle électrique du Wazuma, répondant ainsi à une demande pour une version écologique de ce véhicule sportif et de loisirs. Les technologies classiques de moteur centraux électriques, trop lourds et encombrants, n’étaient pas adaptées à ce type de châssis. La technologie du moteur-roue de NTN-SNR nous a permis de développer ce prototype qui offre toutes les qualités sportives que l’on recherchait », explique Ludovic Lazareth, président de Lazareth auto-moto.
Pour le constructeur, le e-Wazuma n’est pas sa première réalisation électrique puisqu’il avait déjà présenté, en 2013, la Tool’in, une petite voiture électrique également développée en partenariat avec NTN-SNR.
Malheureusement, ni Lazareth ni ses partenaires ne communiquent sur les performances de l’engin, tant en termes d’autonomie que de vitesse ou d’accélération. Le constructeur précise néanmoins qu’il envisage la commercialisation de l’engin à moyen terme. A suivre…
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Lazareth ... Rien que le nom laisse reveur. Je ne suis pas un motard, mais j'ai toujours kiffé ses réalisations. Bestial !!!
sur ce genre d'engin le poids est faible comparé à une voiture
mais le Cx est minable
le SCx à peine inférieur à une voiture
pour base de calcul une 125cc à besoin de ~11 kW pour rouler à ~120 km/h
pour ce genre d'engin je tablerais autour de 10-15 kWh/100 hors agglomération, 5-10 kWh/100 en agglo et ~20 kWh/100 en conduite "dynamique"
et ce genre d'engin n'est pas trop utilisé pour allez au taf
plutôt pour faire des virées en vacance ou le week-end
du coup certains fond à peine quelques km, mais beaucoup font facilement 200-500 km lors de cette sortie loisir (enfin selon mes connaissances motards et moi même, je ne connais personne en quad)
du coup l'autonomie me semble limite aussi (sauf à charger facilement en route, et là une charge accélérée peut suffire, c'est pas 90 kWh à charger en 30 mn)
Pour un quadricycle, pas certain que le scx l'emporte sur le poids mais bon ... Après pour l'utilité c comme comparer un kayak et un paddle, ça n'a juste rien à voir en terme de sensations ... 30kWh sur un quad? Pour partir en vacances avec ??