e-Wazuma : le quadricycle électrique de Lazareth

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Lazareth, constructeur français de quadricycles basé en haute-savoie, travaille à l’électrification de sa gamme avec le prototype électrique e-Wazuma. Un premier pas avant une éventuelle commercialisation.

Version électrique du Wazuma, un quadricycle thermique développé par la société Lazareth, le e-wazuma a été présenté en juillet dernier lors des Rencontres Internationales des Véhicules Ecologiques à Alès (et oui, on a raté ça !).

Techniquement, l’engin est animé par deux moteurs-roues de 30 KW de puissance et 490 Nm de couple développés par la société savoyarde NTN-SNR. Intégrés aux roues arrière, des deux moteurs électriques sont alimentés par un pack batteries lithium-ion de 10 kWh fourni par la société ardéchoise Tyva Energie.

« Cela faisait longtemps que je voulais proposer un modèle électrique du Wazuma, répondant ainsi à une demande pour une version écologique de ce véhicule sportif et de loisirs. Les technologies classiques de moteur centraux électriques, trop lourds et encombrants, n’étaient pas adaptées à ce type de châssis. La technologie du moteur-roue de NTN-SNR nous a permis de développer ce prototype qui offre toutes les qualités sportives que l’on recherchait », explique Ludovic Lazareth, président de Lazareth auto-moto.

Pour le constructeur, le e-Wazuma n’est pas sa première réalisation électrique puisqu’il avait déjà présenté, en 2013, la Tool’in, une petite voiture électrique également développée en partenariat avec NTN-SNR.

Malheureusement, ni Lazareth ni ses partenaires ne communiquent sur les performances de l’engin, tant en termes d’autonomie que de vitesse ou d’accélération. Le constructeur précise néanmoins qu’il envisage la commercialisation de l’engin à moyen terme. A suivre…

e-Wazuma – Galerie photos

e-Wazuma – Reportage vidéo

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Killerjoil y a 11 ans

Lazareth ... Rien que le nom laisse reveur. Je ne suis pas un motard, mais j'ai toujours kiffé ses réalisations. Bestial !!!

erwan aussiil y a 11 ans

sur ce genre d'engin le poids est faible comparé à une voiture
mais le Cx est minable
le SCx à peine inférieur à une voiture
pour base de calcul une 125cc à besoin de ~11 kW pour rouler à ~120 km/h
pour ce genre d'engin je tablerais autour de 10-15 kWh/100 hors agglomération, 5-10 kWh/100 en agglo et ~20 kWh/100 en conduite "dynamique"

et ce genre d'engin n'est pas trop utilisé pour allez au taf
plutôt pour faire des virées en vacance ou le week-end
du coup certains fond à peine quelques km, mais beaucoup font facilement 200-500 km lors de cette sortie loisir (enfin selon mes connaissances motards et moi même, je ne connais personne en quad)
du coup l'autonomie me semble limite aussi (sauf à charger facilement en route, et là une charge accélérée peut suffire, c'est pas 90 kWh à charger en 30 mn)

rickoboticsil y a 11 ans

Pour un quadricycle, pas certain que le scx l'emporte sur le poids mais bon ... Après pour l'utilité c comme comparer un kayak et un paddle, ça n'a juste rien à voir en terme de sensations ... 30kWh sur un quad? Pour partir en vacances avec ??

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