La consommation de la Toyota Prius 4 sous la barre des 3l/100 km ?

@ Mario,
Les tests RDE seront très certainement assez proches des consommations moyennes mesurées par les utilisateurs sur le site Spritmonitor, sur ce site le problème vient des utilisateurs qui font de petits trajets (ils feraient mieux d'utiliser un vélo) et qui de ce fait entrainent une hausse de la consommation moyenne :
Auris essence : 7,4 litres
Auris diesel : 6,31 litres
Auris hybride : 5,21 litres
Yaris essence : 6,11 litres
Yaris diesel : 4,84 litres
Yaris hybride : 4,81 litres

En conclusion et je me répète, le but d’un véhicule hybride essence/électrique n’est pas de consommer beaucoup moins qu’un véhicule diesel, mais de limiter ses rejets, surtout ceux qui sont les plus nocifs pour la santé humaine.

Normal que les hybrides non rechargeables vont le plus en pâtir: on leur a mis une auréole verte pour faire croire qu'elles sont "propres", mais ces hybrides là restent des Thermiques pures et dures. Donc l'écart entre tests et réalité sera encore plus grand.

Seules les hybrides ayant un moteur thermique chargé uniquement de recharger la batterie devraient avoir des tests proches de la réalité: lors de la recharge le moteur thermique est optimisé pour tourner à régime constant. Pas d'accélération, et s'il a des performances d'un veau c'est pas grave ce n'est pas lui qui fait avancer la voiture.

Ok pour le CX, mais sur le fond ca ne change rien au fait que les hybrides seront relativement les plus désavantagées par rapport au cycle NEDC, avec l'introduction des nouveaux cycles d'homologation plus proche de la réalité.
Je ne vais pas réexpliquer pourquoi!

D'ailleurs le rapport de l’ONG Transport & Environment, confirme que c'est sur les hybrides que l’écart entre les chiffres officiels et la réalité est le plus grand.

"Que les marques spécialisées dans les grosses berlines soient celles qui polluent le plus, et donc celles le plus tenté par la manipulation des chiffres, n’est pas vraiment une surprise. Ce qui l’est plus, c’est que les véhicules hybrides soient également pointés du doigt : "les travaux de l’ICCT suggèrent que l’écart avec le monde réel est encore plus grand pour les véhicules hybrides que pour les modèles conventionnels, et probablement encore plus pour les hybrides rechargeables"."
http://www.europe1.fr/economie/des-tests-antipollution-de-moins-en-moins-fiables-2521277