Alors que l’autonomie reste un critère primordial pour un grand nombre d’acheteurs de véhicules électriques, Renault a publié une vidéo expliquant les différents moyens d'optimiser l’autonomie de votre Zoé.
Si beaucoup se focalisent sur l’augmentation de capacité du pack batteries, il existe bien d’autres moyens d’optimiser l’autonomie de sa voiture électrique. Renault nous l’explique en vidéo avec la Zoé.
De l’influence de l’usage de la climatisation et du chauffage à l’utilisation de l’économètre, du pré-conditionnement, du mode éco ou du frein régénératif, cette vidéo du constructeur au losange se présente comme un véritable outil pédagogique et offre une série de conseils pour optimiser l’autonomie de votre Zoé.
Au final, si cette vidéo sera sans doute peu utile pour les utilisateurs qui pratiquent déjà la citadine électrique depuis plusieurs mois voire plusieurs années, elle le sera davantage pour celles et ceux qui viennent de craquer pour la citadine électrique au losange…
Et vous, quels sont vos trucs et astuces pour optimiser l’autonomie de votre Zoé ?
GreenerDaddy, je t’invite à t’instruire sur le forum adéquat : zoeforumpro !
Il va falloir qu’on s’améliore car pour le moment, nous affichons rarement plus de 140km d’autonomie à 100%
Bonjour à tous,
C’est quoi l’école du 0kW ? Essayer d’arriver au but avec batterie vide ?
Ohhhhh la vache! C’est tout ce que Renault conseille à ses clients pour réduire la consommation ??
À aucun moment il ne parle d’anticipation. Ce qui est la clef de l’économie d’énergie. Si même Renault en est au stade de se contenter de rappeler que la Zoé récupère de l’énergie en freinant ou en ralentissant , alors c’est bien triste.
Si on freine sur sol plat , c’est qu’on a mal anticipé.
Si on déclenche le frein moteur sur sol plat , c’est qu’on a mal anticipé.
Mauvaise anticipation = surconsommation……que la récupération d’énergie ne compense qu’en partie seulement.
Ce clip vidéo me fait mal au coeur !
En fin de compte, mis à part la régé qui n’est utile que lorsqu’on s’en sert peu…. Les mêmes « recettes » s’appliquent à tous types de véhicules, y compris les vélos qui ont une autonomie musculaire assez limitée.
C’est du bon sens combiné à quelques notions de physique (énergie cinétique, traînée aérodynamique….).
Renault aurait pu mettre une autre image du « bilan trajet » (voir à la 2ème minute): 22.8 kWh/100 à la vitesse moyenne de … 16,8 km/h !?!? Je me demande bien comment ils ont pu obtenir un tel résultat ?
Normalement, 22 kWh c’est la conso à 110km/h.
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Conseils pour optimiser et avoir une autonomie supérieure à 180 km (voire 200km avec le nouveau moteur) :
– le bouton Eco est inutile. A chacun de réguler son accélération et sa vitesse.
– A l’accélération ne pas dépasser une conso instantanée de 15kW en ville, et 25kW sur route.
– Anticiper (stop, Rond point…) suffisamment à l’avance pour rouler avec 0kW de conso instantanée jusqu’à l’arrêt et EVITER la régénération. Pourquoi ? Chercher sur le net « Marche sur l’erre du TGV » pour comprendre.
– ne pas chercher à continuer à rouler à 90km/h dans les montées mais accepter le 80, voire 75.
– Régénérer dans les descentes.
– Prendre son temps et ne pas chercher à rouler au maximum des vitesses autorisées.
– Tout cela, c’est pour un long trajet inhabituel. Dans les trajets du quotidiens, oublier tout ça et faite vous plaisir en profitant de la puissance du moteur ! :-)
Super ! …..ça vient de chez Renault, vous êtes sur ????
Le mec de la comm est en vacances et l’équipe ‘Z.E’ s’est fait plaisir ?
bien joué les gars ! :-)
Très bon exemple de pédagogie autour du véhicule électrique, bravo Renault !
Oui, c’est un très bon spot généraliste avant l’utilisation pour les non initiés qui pourrait d’ailleurs parfaitement s’adapter aux…………………..VT ! En attendant : 22 kWh ! Ils ont le pied lourd chez RENAULT !