Le Groupe PSA se lance dans la voiture électrique en Chine où il commercialisera l’an prochain un premier modèle, la Citroën C-Elysée. Présentation attendue la semaine prochaine à Pékin.
Dévoilant son programme pour le salon de l’automobile de Pékin, le Groupe PSA a confirmé la présentation de la Citroën E-Elysée, une variante électrique de la C-Elysée.
250 kilomètres d’autonomie
Côté technique, le constructeur ne donne pas encore beaucoup de détails. On sait néanmoins que cette E-Elysée pourra parcourir jusqu’à 250 kilomètres d’autonomie en une seule charge et pourra se recharger en trente minutes grâce à un dispositif de charge rapide. En Chine, sa commercialisation devrait intervenir dès l’an prochain.
Quant à savoir si cette Citroën E-Elysée sera un jour commercialisée en Europe, nous aurons sans doute davantage d’information lundi 25 avril lors de l’ouverture des portes du salon de l’automobile de Pékin.
Illustration : Citroën E-Elysée
derrière les fabriquants autos il y a les producteurs de carburant qui ne trouvent pas cela amusant. Voir TOTAL qui semble vouloir intervenir.
c’est comme les stations de recharges ! certains essaient de s’accaparer ce service pour se faire du fric ! mais ils ont du mal sachant que l’utilisateur peur le faire chez lui. Et s’ils insistent les utilisateurs vont s’organiser pour s’affranchir de leur pseudos services.
Bonne nouvelle pour la qualité de l’air en Chine :)
Par contre, sachant que la C-Elysée »normale » n’est pas commercialisée en France alors qu’elle est assemblée en Espagne, j’ai quelques doutes sur l’arrivée de sa version électrique (idem pour la Peugeot 301) en métropole.
Je ne sais pas pourquoi certaines personnes disent que les français n’aiment pas la carrosserie Sedan (La Logan a pourtant été un succès) et que les pays de l’Est n’aiment pas les citadines (alors que les Fiesta et 208 s’y vendent bien). On a tendance à nous faire croire ce que l’on veut.
Comme la plateforme technique n’a pas été conçue pour l’électrique je vois bien un coffre réduit a portion congrue. Digne concurrent de la fluence, la familiale a coffre de citadine.
Même chose pour Renault qui propose sa feu Fluence en Asie (Corée et Chine) améliorée avec chargeur Chameleon 22kW alors qu’elle a été abandonnée chez nous …
Elle a l’air plutôt sympa cette voiture. Electrique en Chine evidament difficile de vendre autrement maintenant! Dés 2017 cela veut tous simplement dire quand on veut on peut.
C’est plutôt bien de voir cette entreprise Sino-française de proposer sur le premier marché mondiale de l’automobile une voiture avec une technologie du XXI ème siècle.
Et toujours rien de proposer en Europe, quand on veut pas, on veut pas😤 Dommage on prendra de l’électrique ailleurs.
Pourquoi notre pays est il aujourd’hui condanner au sous développement.
En tout cas Total passe à la diversification l’électrique des 2017 et en renouvelable principalement avec du solaire evidament. Mais c’est tellement inéluctable que je ne trouve rien d’étonnant dans ce type d’annonce.
http://www.lesechos.fr/journal20160420/lec2_industrie_et_services/021852845616-patrick-pouyanne-total-va-integrer-un-nouveau-metier-lelectricite-1215059.php
Ils annoncent 250km. OK, mais j’aurais préféré savoir selon quelle norme !
Je préfère la norme NPA c’est plus réaliste.
Sinon, c’est la catégorie Sedan compact des américains et que les chinois préfère aux compactes européens.
En Amérique du sud aussi c’est les tri-corps ~4m50 qui dominent le marché.
Si ça arrive aussi en France, j’espère qu’il y aura plusieurs versions de batteries, 30kWh, mais surtout un de 60kWh.
Mais je salut quand même la volonté de PSA envers l’électrique. Disons un deuxième pas qui demande un troisième pas moins hésitant.
la version essence est dispo en Europe à partir de 13500€
– 3000€ de motorisation, boite de vitesse, systeme anti-pollution, etc
+ 1000€ pour motorisation élec de base
+ 1000€ pour motorisation évoluée en option
+ 6000€ pour 30kWh de batterie (250km NEDC)
+ 4000€ pour une version 50kWh en option (400km NEDC)
– 6300€ de bonus
= 11200-16200€ batterie incluse …
Y a plus qu’à … on va voir la vraie volonté politique du groupe sachant qu’ils n’auront plus l’excuse du: on ne sait pas faire …
Bon, allez vendre une version thermique avec entretien et plein à faire pour plus chère après ça …
Un peu maigre comme information, 250 km réel ?, charge rapide Chademo?….
C’est quand même positif car PSA pourra transférer la chaine de traction sur la C4 Française par exemple, un peu a l’image du berlingo ayant la chaine de traction de l’i-miev, PSA avance, lentement mais surement…
Si c’est la base de la C Elysée II, celle-ci sera fabriquée en Espagne sur le site de Vigo pour le marché Européen, elle répond donc bien aux stardards européens.
C’est une voiture chinoise, fabriquée par Dong-Feng pour le marché intérieur. Version « à coffre » de la C4, non?
Aucune chance de la voir chez nous, à moins de pouvoir « importer des véhicules chinois ».
PSA en Chine n’a rien à voir avec PSA en Europe. Un peu comme la gamme Ford Europe qui est fort différente de la gamme Ford USA.
si cette voiture sort en chine et pas en France (ou avec une date bien lointaine) ca va démontrer la volonté du constructeur…
Attendons de voir.
Car une voiture comme celle ci intéressera pas mal de monde a coup sur si elle sort rapidement!
elle sera sur le même segment que hyndai ioniq ou egolf …
Combien pour la pré-réservation des chinois ?