Citroën E-Elysée : de l’électrique pour la Chine
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Le Groupe PSA se lance dans la voiture électrique en Chine où il commercialisera l’an prochain un premier modèle, la Citroën C-Elysée. Présentation attendue la semaine prochaine à Pékin.
Dévoilant son programme pour le salon de l’automobile de Pékin, le Groupe PSA a confirmé la présentation de la Citroën E-Elysée, une variante électrique de la C-Elysée.
250 kilomètres d’autonomie
Côté technique, le constructeur ne donne pas encore beaucoup de détails. On sait néanmoins que cette E-Elysée pourra parcourir jusqu’à 250 kilomètres d’autonomie en une seule charge et pourra se recharger en trente minutes grâce à un dispositif de charge rapide. En Chine, sa commercialisation devrait intervenir dès l’an prochain.
Quant à savoir si cette Citroën E-Elysée sera un jour commercialisée en Europe, nous aurons sans doute davantage d’information lundi 25 avril lors de l’ouverture des portes du salon de l’automobile de Pékin.
Illustration : Citroën E-Elysée
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Elle est commercialisée en France, et oui les 4 porues hors premium et grandes berlines sont des échecs. La logan était l'exception car la sandero n'existait pas encore. Aujourd'hui il s'en vend très peu. Renault a abandonné la fluence en France, et je ne donne pas long pour cette citroen thermique en France
derrière les fabriquants autos il y a les producteurs de carburant qui ne trouvent pas cela amusant. Voir TOTAL qui semble vouloir intervenir.
c'est comme les stations de recharges ! certains essaient de s'accaparer ce service pour se faire du fric ! mais ils ont du mal sachant que l'utilisateur peur le faire chez lui. Et s'ils insistent les utilisateurs vont s'organiser pour s'affranchir de leur pseudos services.
En fait les tricorps qui sont faite à partir des compactes, cannibalisent les tricorps au dessus en gamme et coutent plus cher à produire qu'une compacte.
En France c'est même pas 15%, alors que les compactes sont à plus de 85%.
Renault a essayé avec la Renault 19 à l'époque pour concurrencer la Jetta, mais pas assez de ventes.
Par contre en Turquie et en Amérique latine, même la Fiat Uno à l'époque se devait de proposer une version Tricorps.
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