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Si vous n’avez pas l’intention d’acheter une voiture, ne regardez surtout pas ce spot : vous risqueriez d’attraper l’envie d’acheter une GS des années 1970 ! Et ce, à quelques jours de l’ouverture des commandes pour la ë-C4.
Citroën s’est amusé à puiser dans son histoire pour présenter la nouvelle C4, dont sa déclinaison électrique ë-C4 qui sera commercialisée à la fin de la présente année. En plus de commencer le spot publicitaire sur la GS mise en production dès 1970 (Happy cinquantenaire !), le slogan « Nouvelle C4, ouvrëz la route » semble trouver ton droit son inspiration dans le fameux « La GSA, elle refait la route » qui marque le rafraîchissement 1979 de l’ancienne berline.
Entre la GS et la ë-C4, un élément de confort qui rend l’offre Citroën à nouveau différente : la suspension. Hydropneumatique pour celle qui a reçu le trophée européen de la voiture de l’année 1971, elle est dotée, sur la nouvelle venue, de butées hydrauliques progressives. Dans les 2 cas l’aspérité des routes dégradées est gommée tout en conservant une excellente tenue de route.
La continuité entre les 2 engins est également suggérée par l’ambiance sonore qui a pour fond ce joyeux standard du gospel « Oh Happy Day ».
La GS était une voiture de rupture pour sa catégorie, sortie du néant, et empruntant à la DS son architecture hydraulique. Un modèle totalement novateur et sécurisant face à l’Ami 6 remplacée en 1969 par l’Ami 8. Un rôle que ne jouera pas la nouvelle ë-C4, puisque l’origine de la C4 actuelle repose sur une première génération apparue en 2004 (en faisant abstraction de l’ancêtre de la fin des années 1920).
A quelques dizaines d’années d’intervalles, le père et le fils expriment par des « Oh la la ! » leur ravissement devant une nouvelle voiture qui entre dans la famille.
Le père pousse 4 fois cette expression avec la GS, et 6 fois avec la ë-C4. Mais jamais pour saluer la motorisation électrique ! Un gros manque, non, vous ne trouvez pas !? Cette innovation est-elle moins importante du point de vue de Citroën que de permettre au passager à l’avant d’accéder à une tablette numérique ? Pour comparaison, le diesel sur la Visa avait été mis en avant dans un spot publicitaire au milieu des années 1980.
Celui qui acheta la GS s’enthousiasme encore devant une suspension qui filtre bien le passage sur un ralentisseur, mais pas sur l’ambiance particulière à bord créée par une motorisation 100% électrique.
Certes, le film publicitaire n’oublie pas à la fin de signaler que la nouvelle C4 se décline aussi avec des motorisations diesel et essence. La version électrique est pourtant au centre du spot, sans autre mise en avant qu’une borne de recharge tout juste visible au loin et une furtive séquence pendant laquelle le fils débranche le câble de la voiture.
Une belle occasion manquée de se positionner comme constructeur conscient des enjeux de la mobilité durable.
Par ailleurs, je me suis amusé à faire découvrir ce film autour de moi. En retour, j’ai comptabilisé plus de marques sensibles vers la GS que vers la nouvelle C4, y compris auprès de jeunes adultes. D’ailleurs, si cette GS est à vendre…
Euh, la ceinture de sécurité à l’arrière… Sur la GSA des années 80 je me souviens qu’il y en avait (qu-on n’attachait jamais), mais sur les premières GS ? Est-ce-que c’est un anachronisme ?
A cote de la plaque citroen, une DS pour mieux vendre une nouvelle voiture.
Le probleme une DS qui est sortie il y a 50 ANS ca parle a qui? L’acheteur potentiel aura mini 60 ans!! Au mieux on peut ce souvenir de cette vieille voiture que tout le monde trouve tres ringarde. Donc pour vendre une C4 dur dur.
A force d’attendre je suis passé chez Toyota Chr ( j’ai fait reprendre ma c4 coupé 13 ans à contre cœur).
Je ne sais même pas si on peut voir une c4 nouvelle génération en concession trop de cinéma, trop d’attentes, des comparaisons avec d’autres véhicules sont faites alors qu’elle n’est même pas commercialisé.
Une version hybrides est encore tombé à l’eau.
Dommage elle me plaît on verra plutard…
Citroën étant une marque “généraliste” avec un gros pool de clients habitués (et attachés ?) aux thermiques. Je trouve personnellement que cette publicité est bien ciblée : le modèle utilisé est une ë-C4, ce qui est explicitement, tout en étant subtilement, montré pendant la vidéo et la motorisation électrique est effectivement citée en 1er à la fin.
A vrai dire, je suis même agréablement surpris de découvrir ce judicieux positionnement où l’électrique est tout de même mis en avant, sans en faire trop.
Puisqu’on vous dit qu’il s’agit d’une transition énergétique/écologique, n’allez pas tenter un passage en force qui risque, au contraire, d’éveiller de la peur et susciter une levée de boucliers ! :)
en tout cas esthétiquement je la trouve superbe cette e-c4
Je prendrais bien la GS en version électrique. Comment? C’est pas possible? Oh la lah!
Manque plus qu’un version avec la batterie a 77kWh et elle serais au top.
Mais vus que c’est une plateforme mutlimomotorisation je n’y croit pas.
Chez PSA il ont une génération de retard sur la plateforme dédié par rapport a Renault/nissan, VAG et Hyundai/KIA .
Par contre Je ne sais pas où vont les japonais indépendant qui restent (Honda, Mazda, Suz.. )
Même avis que Thonyo,
Ils n’en font pas trop pour l’électrique mais c’est suffisant.
” Mais jamais pour saluer la motorisation électrique ! Un gros manque, non, vous ne trouvez pas !? ”
Non je ne trouve pas, vu que la voiture présentée est justement une électrique et que contrairement à la GS, on ne fait pas vrombir le moteur.
Et lors de l’énumération des motorisations, c’est l’électrique qui est cité en premier.