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CHAdeMO vient de franchir la barre symbolique des 10.000 bornes de charge rapide déployées à travers le monde. L’occasion pour le consortium de rappeler son leadership sur le marché malgré l’émergence de nouveaux standards comme le Combo CCS.

Aujourd’hui présent dans plus de 50 pays à travers le monde, le standard CHAdeMO vient de franchir la barre symbolique des 10 000 chargeurs rapides en activité. Consortium lancé en 2009 avec pour idée de « faire le plein d’électricité le temps d’une tasse de thé« , CHAdeMO compte aujourd’hui près de 6 000 bornes installées en Asie, 1 400 en Amérique et plus de 2 700 en Europe.

Premier standard rapide, CHAdeMO est aujourd’hui utilisé par une douzaine de marques et présent sur des modèles particulièrement populaires comme la Nissan Leaf ou le Mitsubishi Outlander PHEV.

200 000 véhicules CHAdeMO à travers le monde

Si l’Europe a clairement tranché en faveur du standard Combo, CHAdeMO continue de dominer très largement le marché avec quelques 200 000 véhicules équipés à travers le monde.

Selon les chiffres de l’association, 50 % des véhicules électriques et hybrides rechargeables en circulation sont aujourd’hui compatibles avec CHAdeMO, voire bien plus si on compte les Tesla Model S qui peuvent également accéder aux bornes japonaises via un adaptateur spécifique. En comparaison, le Combo CCS ne représente que 7 % du marché.

Dans les prochains mois, CHAdeMO et ses partenaires devraient lancer la commercialisation des premiers chargeurs V2G. Évolution des batteries oblige, l’adaptation du standard à de plus fortes puissances est également à l’étude.

Pour celles et ceux qui souhaitent connaitre l’emplacement des bornes CHAdeMO en Europe, je vous invite à consulter le site www.chademo-map.com, une émanation de ChargeMap dédiée au standard japonais.

Infographie - Statistiques mondiales des bornes rapides CHAdeMO
Infographie - Statistiques mondiales des bornes rapides CHAdeMO

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rickoboticsil y a 10 ans

la comptabilité 22kW oblige à disposer d'un chargeur interne AC 22kW, qui est encore très cher. C'est l'avantage du Chameleon, intégré au redresseur via le moteur d'où économie d'un chargeur dédié. L'idéal serait donc que le groupe moteur + redresseur de Renault se retrouve chez Nissan, avec plusieurs puissance moteur pour différentier les gammes (et ne pas donner l'impression à Nissan d'une perte de puissance !). Mais déjà que Renault ne semble toujours pas vouloir le partager avec l'ensemble de sa propre gamme (sur le Kangoo, une charge 22kW aurait tout son sens pourtant avec un avantage concurentiel certain !) ...

perlybirdil y a 10 ans

Renault fait partie de l'ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) et leurs membres se sont engagés à utiliser le Combo2 à partir de 2017, donc à mon avis la Zoé2 aura plutôt un connecteur unique Combo2 (qui permettrai donc de recharger en 22kW AC triphasé avec le Chameleon et en DC 50 ou 100 kW sur la même prise).
Par contre, c'est un peu en contradiction avec la position de son allié Nissan, qui favorise bien sûr le CHAdeMO...

http://www.charinev.org/media/position-papers-regulation/

Blooweelsil y a 10 ans

Merci pour cet état des lieux. Cette norme et ces bornes ont le mérite d'exister mais on va continuer encore quelques temps à mettre dans nos véhicules 17 cartes, 5 câbles et 3 adaptateurs !!!

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