Cette batterie solide passe de 0 à 80 % de charge en moins de 5 minutes, mais il y a un hic
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Souvenez-vous, Donut Lab s’était vanté à l’occasion du CES 2026 de disposer de la première batterie solide prête à être commercialisée. De récents tests confirment ses incroyables capacités, mais il y a quelque chose qui ne va pas.
Une recharge à la vitesse de l’éclair
Pour vérifier les performances de la « première batterie solide prête à être commercialisée », comme le prétend Donut Lab, des essais ont été menés par le VTT Technical Research Centre of Finland sur une cellule de 26 Ah. Et le verdict est impressionnant. À un taux de charge de 11C, la batterie est passée de 0 à 80 % en 4 minutes et 30 secondes.
Mais…
Mais cette performance exceptionnelle s’accompagne d’une forte montée en température. Avec une gestion thermique minimale, la surface de la cellule a frôlé lors d’un essai les 90 °C, ce qui a obligé les ingénieurs à interrompre la procédure. Concrètement, la recharge éclair fonctionne… à condition d’encadrer sérieusement le refroidissement. On est donc loin de la promesse initiale d’une batterie qui ne nécessiterait aucun dispositif actif pour le refroidissement.
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Précisons au passage que ces tests ne portent que sur la vitesse de charge. Les autres annonces spectaculaires, 400 Wh/kg de densité énergétique, 100 000 cycles de durée de vie, une stabilité de -30 °C à plus de 100 °C, n’ont pas été vérifiées. Il y a quelques semaines, le patron de Svolt (une autre entreprise spécialisée dans les batteries) avait qualifié le projet de « fraude ». Selon lui, la batterie promise par Donut Lab serait tout simplement « incompatible avec notre niveau de connaissances industrielles ».
La plupart des grands acteurs, de BYD à CATL, évoquent encore des prototypes ou des productions limitées à l’horizon 2030. Surtout que la zone d’ombre principale concerne l’absence de détails techniques. Donut Lab invoque le secret industriel et refuse d’en dire plus sur les matériaux et les procédés employés. Une stratégie défendable, mais inhabituelle pour une technologie présentée comme « prête pour une production en série ». Attention, la crédibilité de la start-up finlandaise semble déjà en train de s’effriter…
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Écrit par Valentin Cimino
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Il semble quand même que l'on est dépassé le stade de l'éprouvette en labo....
Est-ce que les promesses seront tenues ?? A voir dans les semaines et mois qui viennent.
Quoiqu'il en soit, ces qu'il faut retenir, c'est que la batterie solide commence à pointer le bout de son nez... Et ça, c'est plutôt une bonne nouvelle...
Si les motos voge sont commercialisées dans les mois qui viennent avec ces batteries, on y verra plus clair et soyons sûr que les premiers acheteurs seront les Chinois... Ils doivent être verts.... Les champions de la batterie, coiffés sur le poteau par une boîte finlandaise... C'est assez croustillant...
On dirait un remake de Dallas 🤣
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Le plus intéressant serait de savoir si les matières premières et le process de fabrication permettent de diminuer le prix du kWh.
Les cellules 5C actuelles permettent déjà un 10%-80% en 12 min, charger plus vite permettrait de convaincre des indécis, mais c'est déjà très bien.
Le prix en revanche est un enjeu bien plus grand pour abaisser le coût total des VE.
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Rien à voir avec tous les détails techniques présentés par ProLogium, qui pourrait permettre enfin une belle avancée avec le processus d'industrialisation en cours à Dunkerque.
Résumé : https://prologium.com/the-worlds-first-superfluidized-inorganic-solid-state-electrolyte-paves-the-way-for-full-scale-commercialization-of-next-generation-solid-state-lithium-batteries/Mais pas de raison que ce soit le seul industriel à y arriver, longue vie à Donut et les autres tentatives de R&D dont certaines finiront bien par être fructueuses !
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